[发明专利]一种电动汽车用混合能量源系统及其控制策略

权利要求书

1.一种电动汽车用混合能量源系统的控制方法，其特征在于：所述电动汽车用混合能量源系统包括硬件电路和控制器；

所述硬件电路包括：

电池组，

超级电容组，

所述电池组和超级电容组分别与直流母线相连接的双向DC/DC接口电路一、双向DC/DC接口电路二，

所述电池组和超级电容组之间的接口电路；

所述控制器包括接口电路控制器和能量管理控制器；

所述电动汽车用混合能量源系统的控制策略为：所述接口电路控制器通过开关的动作先让端电压高的电池给超级电容充电，然后超级电容对端电压低的电池单体放电，通过改变对两个电池单体充电电流的平均值来达到电压均衡的目的；

充电时均压控制流程为：检测n个电池单体的电压值，进行比较，找出电压的最大值U_max和最小值U_min，用max记录当前电压最高的电池单体编号，将当前电压的最大值U_max与设定的最大允许充电电压值U_a进行比较，如果U_max大于或者等于设定值U_a，则充电结束，否则，继续充电，并将U_max和U_min的差值与允许的最小压差U_g进行比较，如果U_max和U_min的差值小于允许的最小压差U_g，则均压过程结束；如果max＝1则启动均压模块1，max＝n则启动均压模块n-1；否则判断V_max+1和V_max-1的大小，如果V_max+1V_max-1，则启动电池单体B_max-1和B_max的均压模块max-1，反之则启动电池单体B_max和B_max+1的均压模块max；这个过程减缓电压最大的电池单体的电压上升速度，从而使其他电压较小的电池单体电压上升相对较快，而电压最大的电池单体电压上升较慢，此均压过程不断地循环进行，则可很好地完成充电过程中串联电池组的动态均压，最终各电池单体电压趋于一致；

放电时均压控制流程为：检测n个电池单体的电压值，进行比较，找出电压的最大值U_max和最小值U_min，用min记录当前电压最低的电池单体编号，将当前电压的最小值U_min与设定的最小允许放电电压值U_b进行比较，如果U_min小于或者等于设定值U_b，则放电结束，否则，继续放电，并将U_max和U_min的差值与允许的最小压差U_g进行比较，如果U_max和U_min的差值小于允许的最小压差U_g，则均压过程结束；如果min＝1，则启动均压模块1，min＝n则启动均压模块n-1；否则判断V_min+1和V_min-1的大小，如果V_min+1V_min-1，则启动电池单体B_min和B_min+1的均压模块min，反之则启动电池单体B_min-1和B_min的均压模块min-1，这个过程减缓电压小的电池单体的电压下降速度，从而使其他电压较大的电池单体电压下降相对较快，而电压最小的电池单体电压下降较慢，此均压过程不断的循环进行，即可很好地完成放电过程中串联电池组的动态均压，最终各电池单体电压趋于一致。