[发明专利]一种钢轨表面探伤信号采集的装置

说明书

本发明公开了一种钢轨表面探伤信号采集的装置，包含手推式探伤车、第一至第八位置调节板、第一至第四连接杆、第一至第四减震弹簧、以及第一至第四检测小车。第一至第八位置调节板平行设置在手推式探伤车用于探测钢轨的一侧，其上均设有弧形滑槽、滑槽内均设有滑块、且滑块上均设有用于将滑块在滑槽上锁定或松开的锁止结构。第一至第四连接杆分别对应连接第一至第八位置调节板上的滑块。第一至第四检测小车包含壳体、磁轭、激励线圈、霍尔传感器阵列、第一脚轮和第二脚轮。本方法在钢轨的上表面、外侧面、以及上表面和外侧面之间的弧面上加置检测小车，配合完成钢轨整体表面损伤的准确定位。

技术领域

本发明涉及传感器领域，尤其涉及一种新型钢轨表面探伤信号采集的装置。

背景技术

客运列车的高速化，以及行车密度的提高，使得钢轨产生滚动接触疲劳（RCF），这是高速铁路钢轨的主要损伤。钢轨中的棘轮效应产生塑性累积变形，当累积塑性变形达到钢轨的最大韧性值，会导致裂纹、剥离、掉块、鱼鳞伤等伤损的产生。因此，滚动接触疲劳会促使钢轨发展为轨头裂纹、剥离掉块等伤损，当这些伤损发展到一定期限后，严重时可能导致铁路钢轨横向断裂。因此，需要对钢轨缺陷进行检测，避免其因缺陷而导致钢轨断裂。

当前钢轨损伤检测主要存在的问题为，钢轨主要的损伤部位为顶表面与顶表面和外侧面的弧形过渡面，若只在顶表面上方装有探头，则斜侧面与探头的距离超出测量范围，易形成探测盲区。而大部分钢轨检测装置只能对内部或顶表面进行探测，而无法对钢轨表面损伤进行全面探测。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种钢轨表面探伤信号采集的装置，解决钢轨斜侧面由于超出测量范围而无法检测的问题。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案

一种钢轨表面探伤信号采集的装置，包含手推式探伤车、第一至第八位置调节板、第一至第四连接杆、第一至第四减震弹簧、以及第一至第四检测小车；

所述第一至第八位置调节板平行设置在所述手推式探伤车用于探测钢轨的一侧，第一至第八位置调节板上均设有弧形滑槽、滑槽内均设有滑块、且滑块上均设有用于将滑块在滑槽上锁定或松开的锁止结构；

所述第一连接杆的两端分别和第一位置调节板、第二位置调节板上的滑块对应固定相连，第二连接杆的两端分别和第三位置调节板、第四位置调节板上的滑块对应固定相连，第三连接杆的两端分别和所述第五位置调节板、第六位置调节板上的滑块对应固定相连，第四连接杆的两端分别和所述第七位置调节板、第八位置调节板上的滑块对应固定相连；

所述第一至第四减震弹簧的一端分别和第一至第四连接杆的中点处对应固定相连，另一端分别和所述第一至第四检测小车的顶部固定相连；

所述第一至第四检测小车包含壳体、磁轭、激励线圈、霍尔传感器阵列、第一脚轮和第二脚轮；

所述壳体的上端面通过所述若干弹簧和所述支架的下端面相连，所述若干弹簧处于压缩状态；

所述第一脚轮、第二脚轮均采用宽轮，分别设置在所述壳体的下端面，使得所述壳体能够在待检测的钢轨上滚动；

所述磁轭、激励线圈、霍尔传感器阵列均设置在所述壳体内，其中，所述磁轭呈倒置的U形，所述激励线圈缠绕在其上，所述激励线圈和外部电源相连，所述磁轭用于在激励线圈通电时朝待检测的钢轨发出磁信号；所述霍尔传感器阵列设置在所述磁轭内、和所述钢轨平行，用于收集漏磁信号；

通过调节第一至第八调节板上滑块的位置，能够使得所述第一至第四检测小车的第一脚轮、第二脚轮贴合在钢轨的上表面或外侧面或上表面和外侧面之间的弧面上。

作为本发明一种钢轨表面探伤信号采集装置进一步的优化方案，所述第一脚轮、第二脚轮均采用聚氨酯制成的耐热宽轮。