[发明专利]一种弹簧-电磁辅助减震装置

说明书

本发明提供一种弹簧‑电磁辅助减震装置，该装置包括上壳体、下壳体、电路箱、支撑装置、通电螺线管和支架，其中，上壳体相对于下壳体能够上下移动，电路箱包括可变电阻和电源，所述电路箱分别与支撑装置和通电螺线管连接，所述支撑装置包括压力板、磁铁和弹簧。压力板上焊接的卡槽能够同时带动滑动变阻器上的滑块的移动。滑动变阻器上的滑块的移动使得滑动变阻器的电阻产生变化，改变电路中的电流，从而改变通电螺线管的磁场强度，改变了与盘形磁铁的磁场斥力的大小，从而辅助螺旋弹簧减震。该装置保持了整个减震装置的密闭性，提高了减震效果，延长了减震弹簧寿命，具有结构简单、自动调节阻尼、适用多种震动场景的优点。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，具体而言涉及一种弹簧-电磁辅助减震装置。

背景技术

传统的汽车减震器减震范围有限，当遇到比较大的振动冲击时，减震器就无法有一个理想的减震效果。并且，如果遇到较大冲击力长时间地作用于减震器，会使得减震器的寿命大幅度下降，减震效果趋于恶化，不但会影响汽车乘坐的舒适性，而且也会影响汽车零件的寿命。另外，传统的减震器不能调节阻尼，使得此类减震器的应用范围有限。

发明内容

本发明针对上述现有技术中的不足，提出了一种设计新颖合理、结构简单的弹簧-电磁辅助减震装置。该弹簧-电磁辅助减震装置主要是利用弹簧变形减震的同时，通过弹簧的形变来改变滑动变阻器的电阻值，从而改变电流影响通电螺线管产生的磁场来进一步辅助减震，以进一步提高减震效果，延长减震弹簧的寿命。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种弹簧-电磁辅助减震装置，该装置包括上壳体、下壳体、电路箱、支撑装置和通电螺线管，其中，上壳体相对于下壳体能够上下移动，电路箱包括可变电阻和电源，所述电路箱分别与支撑装置和通电螺线管连接，所述支撑装置包括压力板、磁铁和弹簧。

可选地，所述下壳体设置有滑槽，所述上壳体的下端设置滚珠，所述滚珠随着所述上壳体的运动在滑槽内运动，使得上壳体相对于下壳体能够上下移动。

可选地，所述支撑装置通过阶梯杆与所述上壳体连接，所述阶梯杆的一端穿过上壳体的中心孔，通过螺母与上壳体固定连接，所述阶梯杆的另一端与所述压力板连接。

可选地，所述可变电阻为滑动变阻器，所述压力板的一侧设置有卡槽，所述滑动变阻器上的滑块通过卡槽与所述压力板固定连接。

可选地，所述弹簧为螺旋弹簧，其一端设置在所述压力板的底部，所述螺旋弹簧的另一端与所述下壳体固定连接，所述螺旋弹簧的顶端芯部位置设有盘形磁铁，所述螺旋弹簧的底端芯部位置设有通电螺线管。

可选地，所述卡槽与所述压力板的连接方式为焊接，所述卡槽与所述滑动变阻器的滑块固定连接，所述滑动变阻器的滑块的起始位置在电阻最上端，所述弹簧的最大变形位移小于滑动变阻器的长度。

可选地，所述压力板与所述下壳体上设有限位块，限制螺旋弹簧的左右移动。

可选地，所述盘形磁铁与压力板连接方式为，在所述压力板上打沉孔，并把所述磁铁用螺丝固定在压力板下端。

可选地，所述滑动变阻器与通电螺线管、电源三者采用串联。通电后，电流通过所述通电螺线管时产生磁场，所述磁铁在所述通电螺线管产生的磁场中始终受到向上的作用力。

可选地，所述减震装置还包括在与上壳体连接的支架，所述支架具有两个或三个支脚，其中，至少一个支脚为弹性装置。

可选地，所述弹性装置为弹性杆或弹簧。优选地，两个或三个支脚上都为弹簧，并且该弹簧的最大变形位移比螺旋弹簧的最大变形位移小，约是其1/3的长度。

可选地，使用时，具有两个支脚的支架下方的两个支脚固定在车轴。

可选地，具有三个支脚的支架下方的一个或两个支脚固定在车轴，其他的两个或一个支脚与车轮固定。