[发明专利]运车架及使用其的方法

说明书

本发明提供了一种运车架及使用其的方法，运车架用于叠放两层车辆。其包括底架、第一立柱、第二立柱和步道平台。第一立柱与底架连接，第一立柱上设置有用于支撑车轮的第一支撑构件。第二立柱与底架连接，第二立柱上设置有用于支撑车轮的第二支撑构件，第二支撑构件沿第二立柱的高度方向可移动。步道平台在倾斜位置和水平位置之间可移动。在倾斜位置，步道平台与第一支撑构件连接，以使得上层车辆的一端的车轮能够经由步道平台移动至第一支撑构件。在水平位置，步道平台用于支撑下层车辆。根据本发明的运车架，步道平台在倾斜位置和水平位置之间可移动，仅通过一个步道平台就能满足两层车辆的运输，提高使用效率，运车架的结构简单，降低生产成本。

技术领域

本发明涉及物流运输技术领域，具体涉及一种运车架及使用其的方法。

背景技术

现有的国内外的车辆运输，一般采用具有可升降的上层平台的运车架。如图1所示，运车架10包括可升降的上层平台11。在运输上层车辆时，可以将上层平台11降低到低位置处，然后将汽车开到上层平台11并进行固定，最后再将上层平台11整体进行举升。

但是，这种运车架由于带有可升降的上层平台，需将整个汽车固定到上层平台上后再整体进行举升，且上层平台为整体结构，故而使得运车架的结构较为复杂且重量较重，导致对该运车架的搬运以及固定均比较麻烦。另外，常规运车架是放置在标准集装箱内进行运输的，集装箱的内部高度一定，故对于尺寸略大的汽车，上层平台可能会与下层的汽车顶部干涉。

因此，需要提供一种运车架及使用其的方法，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，根据本发明的第一方面，公开了一种运车架，该运车架用于叠放两层车辆。所述运车架包括底架、第一立柱、第二立柱和步道平台。所述第一立柱与所述底架连接，所述第一立柱上设置有用于支撑车轮的第一支撑构件。所述第二立柱与所述底架连接，所述第二立柱上设置有用于支撑车轮的第二支撑构件，所述第二支撑构件沿所述第二立柱的高度方向可移动。所述步道平台在倾斜位置和水平位置之间可移动。在所述倾斜位置处，所述步道平台的一端与所述第一支撑构件连接，以使得上层车辆的一端的车轮能够经由所述步道平台移动至所述第一支撑构件。在所述水平位置处，所述步道平台用于支撑下层车辆。

根据本发明的运车架，通过设置步道平台，步道平台能够在倾斜位置和水平位置之间可移动，使得通过一个步道平台就能满足两层车辆的运输，提高了使用效率，运车架的结构简单，降低了生产成本。

可选地，所述第一支撑构件包括第一车轮支撑部和与所述第一车轮支撑部相连的第一连接杆，所述第一连接杆连接两个所述第一立柱；所述第二支撑构件包括第二车轮支撑部和与所述第二车轮支撑部相连的第二连接杆，所述第二连接杆连接两个所述第二立柱。

可选地，所述步道平台包括可枢转地连接的第一平台和第二平台，在所述倾斜位置，所述第一平台能够与所述第一支撑构件连接，所述第二平台沿水平方向设置，所述第一平台相对于所述第二平台倾斜。

可选地，所述步道平台的另一端设置有供叉车叉举的叉槽。

可选地，所述第一立柱与所述底架可拆卸地连接或铰接，并且/或者所述第二立柱与所述底架可拆卸地连接或铰接。

可选地，所述第一立柱沿所述底架的长度方向可移动地连接至所述底架，并且/或者所述第二立柱沿所述底架的长度方向可移动地连接至所述底架。

所述底架上设置有多个第一立柱安装部，所述多个第一立柱安装部沿所述底架的长度方向间隔开，并且/或者所述底架上设置有多个第二立柱安装部，所述多个第二立柱安装部沿所述底架的长度方向间隔开。