[发明专利]一种耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带

说明书

本发明公开了一种耐冲击高耐磨的道路用橡胶减速带，该减速带由逐次安装的若干个减速块单元组合而成，其特征在于：每个减速块的两个安装圆凸台通过膨胀螺栓固定在马路上需减速处的预置圆形安装孔内；所述的橡胶橡胶减速块为一个整体，由高性能橡胶和加强织物骨架复合硫化制成，形状呈扁平状，由圆弧状受冲击面、织物骨架、安装底平面、圆形阶梯安装孔、安装圆凸台、膨胀螺栓、膨胀螺栓垫片、安装孔塞等部分组成；所述安装孔塞用于螺栓的防护。该减速带适用于各种不同路面，高耐磨、耐冲击，解决了现有装置易损毁、更换频的问题，克服了原固定方式的弊端，有效防止因应力集中减速带损坏脱落后地钉突出地面对车辆造成损坏的重大安全问题。

技术领域

本发明涉及一种交通设施，更确切地说涉及一种耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带。

背景技术

为了限制车辆在路口、厂矿、小区、学校门口、检查站、下坡、上坡等处的速度，经常需要设置减速带，用于提醒司机，强制控制车辆运行速度达到交通安全的目的。

现在国内外道路大多采用钢件、水泥件、橡胶件制成的减速块，这些不同类型的减速块各有优点，利用圆头方杆地钉固定在安装孔中的方式，在不同位置广泛使用。钢制、水泥制减速带由于以前应用较为普遍，但比重大，更换不便，寿命低，在使用过程无缓冲，车辆颠簸厉害，不仅造成大量材料浪费，还容易损坏车辆，带来司乘人员的不适感，是应该更新换代的产品；橡胶、聚氨酯减速带重量轻，耐磨性能好，便于更换，弹性好，耐冲击，但是由于结构和安装方法方面的缺陷，使这些缓冲块存在着易剥落，易磨平的缺陷，特别是地钉安装固定不科学，安装孔处于缓冲块的边部窄薄处，与橡胶部分结合面较小，冲量主要由四个地钉与缓冲块结合处承担。经多次冲击碾压后，结合点首先损坏，造成缓冲块脱落，而后导致地钉突出地面不及时更换对车辆造成损坏及伤害过往人群的重大安全问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足提供一种具有耐冲击高耐磨的道路橡胶减速带，一种特殊组成结构的新型高性能橡胶复合缓冲带，弹性高，耐磨性能好，不仅能够接受冲击载荷，提高缓冲块寿命，还具有科学独特的安装结构，能改善安装点耐冲击性能，缓冲车辆冲击，更好的吸收或减少车辆的冲量对减速带的损毁，耐冲击、抗磨损、抗撕裂，安装快捷、维护方便、产品寿命高。还解决了现有装置不耐磨，更换频次高，圆头方杆地钉与橡胶部分结合面较小，多次冲击碾压后，结合点易损毁的缺点，克服原安装方式的弊端，有效防止了因应力集中减速带损坏后留下地钉突出地面对车辆或行人造成损害的重大安全问题。

本发明橡胶减速带由若干个橡胶减速块逐个安装而成，其特征在于：所述橡胶减速块利用膨胀螺栓及安装圆孔，安装在按照尺寸打出一定深度和数量的圆形安装孔的道路上，膨胀螺栓安装后在地面之下；所述的橡胶橡胶减速块为一个整体，由高性能橡胶和加强织物骨架复合硫化制成，形状呈扁平状，一面为圆弧状面或梯形状面，另一面为底安装平面；其包括外耐冲击面、织物骨架、底安装平面、圆形阶梯安装孔、圆形安装凸台等部分；所述圆弧状或梯形受冲击面即为外耐冲击面，其表面根据不同要求设置不同型状的花纹和警示颜色；内部设置多层织物骨架，与高性能橡胶符合硫化而成；中间设有两个或多个圆形阶梯安装孔，上层大孔是用于安装或拆卸螺栓，下层小孔为膨胀螺栓通过孔。所述圆形安装凸台设置在底安装平面上；所述圆形阶梯安装孔与圆形安装凸台同轴心；所述圆形安装凸台与底安装平面之间采用圆弧过渡。

安装时，马路上需按照规定尺寸划线打出一定深度圆形安装孔，安装孔中心打出膨胀螺栓固定孔，把缓冲块的安装圆台正好置于圆形安装孔内，打入膨胀螺栓，紧固螺栓，压紧垫片并橡胶安装圆台，从而固定缓冲块；最后把安装孔塞用小锤轻轻敲入安装孔。逐次安装个相同单元橡胶减速块，完成道路减速带的安装。所述安装孔塞为阶梯型台阶圆柱体，材料为聚氨酯或橡胶，一端有一限位阶梯，下部为圆柱塞，圆柱塞上设置若干道张紧槽，槽的环形突出部位直径比对应的圆形阶梯安装孔的第二圆孔直径尺寸略大。

拆卸更换时，只需用起子从台阶缝隙处撬开安装孔塞，卸掉膨胀螺栓的螺栓部分，即可方便地取出缓冲块。