[发明专利]车体结构及具有其的有轨列车

说明书

本发明提供了一种车体结构及具有其的有轨列车，该车体结构包括车体、风道和检修部，风道设置于车体的底部，风道具有检修口，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆空调通风设计领域，具体而言，涉及一种车体结构及具有其的有轨列车。

背景技术

列车空调机组及送风装置一般设置在车箱的顶部，送风风道与空调机组相连，这种车辆风道系统采用顶部静压腔送风形式，且没有独立的回风道。此种空调系统不利于高速列车对重心较低的要求，而且车辆风道系统微风速和温度分布方面均匀性较差，其次，现有的车辆风道系统的送风口处的气流易产生涡流，不利于风道对气流的导流作用，再次，现有的车辆风道系统不可拆卸，造成风道难以检测或维修的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车体结构及具有其的有轨列车，以解决现有技术中风道难以检测或维修的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车体结构，包括：车体；风道，风道设置于车体的底部，风道具有检修口；检修部，检修部与风道相连接并位于检修口处，检修部具有将检修口打开的避让位置和将检修口关闭的关闭位置。

进一步地，风道包括：主风道，主风道沿车体的长度方向设置，主风道的中部具有送风口；支风道，支风道沿车体的宽度方向设置，支风道的第一端与主风道相连通，支风道第二端具有用于与车体的室内相连通的出风口。

进一步地，主风道和/或支风道设置有检修部。

进一步地，车体结构还包括：导流部，导流部设置在风道内以将风道内的气流进行导流或分流。

进一步地，导流部包括：第一导流板，第一导流板设置于送风口处并位于风道内，和/或第一导流板设置于主风道与支风道的连通处并位于风道内，其中，第一导流板为人字形导流板。

进一步地，支风道的设置有出风口的第二端呈弧形结构，导流部包括：第二导流板，第二导流板设置于支风道的第二端内以将支风道的第二端分隔成至少两个独立的出风风道。

进一步地，送风口处和/或出风口处设置有法兰，法兰内具有密封圈。

进一步地，支风道为多个，多个支风道沿车体的长度方向间隔地设置。

进一步地，多个支风道对称地设置于主风道的两侧。

进一步地，风道包括：回风风道，回风风道的第一端与主风道相连通，回风风道的第二端与车体的室内相连通。

进一步地，检修部为检修盖板，检修盖板可拆卸地设置于检修口处。

根据本发明的另一方面，提供了一种有轨列车，包括车体结构，车体结构为上述的车体结构。

应用本发明的技术方案，通过在车体底部的风道上设置检修部，操作检修部使得风道的检修口处于打开或者关闭位置，以便于对风道的内部进行检测或维修，提高了车体结构的风道的寿命及可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的车体结构的实施例一的结构示意图；

图2示出了根据本发明的车体结构的实施例二的纵向剖视结构示意图；

图3示出了图2中A处的放大结构示意图；