[发明专利]一种往复摆动式双刹车系统在审
申请号: | 201810432904.X | 申请日: | 2018-05-08 |
公开(公告)号: | CN108622046A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 甘利容;高洁 | 申请(专利权)人: | 柳欢 |
主分类号: | B60T1/06 | 分类号: | B60T1/06;B60T11/10 |
代理公司: | 深圳市兰锋知识产权代理事务所(普通合伙) 44419 | 代理人: | 曹明兰 |
地址: | 438000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车片 刹车盘 摩擦制动 双刹车系统 往复摆动式 刹车机构 快速刹车 刹车技术 往复摆动 往复旋转 液压马达 第一轴 液压柱 散热 伸长 摆板 转轴 磨损 制动 | ||
1.一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:它包括第一刹车机构、刹车盘、转轴、第二刹车机构,其中转轴的一端安装在有刹车盘;第一刹车机构与第二刹车机构完全相同且对称地安装在汽车底盘上,且第一刹车机构和第二刹车机构位于刹车盘两侧;
上述第一刹车机构包括液压壳、连接壳、液压柱、U型铰接板、摆板、刹车片、第一固定板、液压马达、同步带、第一轴、支撑板、伸缩杆弹簧、伸缩杆、板簧、固定环套、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第二固定板、第三同步轮、第二轴、第一同步轮、液压进口、液压出口、第二同步轮、滑槽、第一滑块、滑块弹簧,其中液压壳上安装有连接壳且两者内部空腔相通;第一刹车机构和第二刹车机构通过各自的连接壳相互连接,在交接处内空腔相通;液压柱的一端位于液压壳内,另一端安装有U型铰接板;第一轴的一端安装在U型铰接板中,另一端穿过U型铰接板且安装有第三同步轮;摆板安装在第一轴的外圆面上,且摆板位于U型铰接板中;U型铰接板的两侧对称地安装有两个板簧;每一个板簧未连接U型铰接板的一端与摆板相连接;摆板远离液压柱的侧面的两端位置处对称地安装有两个伸缩杆;每一伸缩杆未连接摆板的一端安装有支撑板;伸缩杆弹簧嵌套在伸缩杆上,伸缩杆弹簧的一端安装在摆板上,另一端安装在支撑板上;两个刹车片分别安装在两个支撑板上;第一固定板安装在液压壳上;第一固定板上开有滑槽;第一滑块安装在滑槽中;滑块弹簧的一端安装在第一滑块上,另一端安装在滑槽的槽面上;第一滑块通过滑块弹簧滑动于滑槽中;第二同步轮通过轴安装在第一滑块上;第二轴的一端安装有第一同步轮,另一端穿过第一固定板;固定环套通过第二固定板安装在液压壳上;液压马达安装在固定环套中;液压马达上具有液压进口和液压出口;第一连杆的一端通过铰接的方式与液压马达转轴相连接;第三连杆的一端通过铰接的方式与第二轴未安装有第一同步轮的一端相连接;第二连杆的一端通过铰接的方式与第一连杆的一端相连接,另一端通过铰接的方式与第三连杆的一端相连接;由第一连杆、第二连杆和第三连杆组成了一个曲柄摇杆机构;同步带安装在第一同步轮、第二同步轮和第三同步轮的外圆面上;
上述刹车片与刹车盘相配合。
2.根据权利要求1所述的一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:上述刹车盘未连接转轴的侧面上周向均匀开有多个车轮固定孔。
3.根据权利要求1所述的一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:上述液压出口通过液压管与汽车上的液压系统相连接。
4.根据权利要求1所述的一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:上述液压进口通过液压管与汽车上的液压系统相连接。
5.根据权利要求1所述的一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:当液压柱未伸长时,滑块弹簧处于压缩状态,第一滑块与液压壳的距离最短。
6.根据权利要求1所述的一种往复摆动式双刹车系统,其特征在于:上述第一连杆的长度为D1,第二连杆的长度为D2,第三连杆的长度为D3,第一轴的轴线与第二轴的轴线间的距离为D4,其中D1长度最短,D2长度最长,D1与D2的长度和小于或者等于D3与D4的长度之和。
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