[发明专利]具有封闭结构的后备箱前挡板

说明书

本发明提供一种具有封闭结构的后备箱前挡板，设置于车辆后备箱和后排座椅之间，包括：第一部件，其朝向车厢内部布置并被构造为具有L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板，以及从前板的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板；第二部件，其朝向后备箱布置并被构造为具有L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板和垂直于底板延伸的立板；第一部件和第二部件组装在一起以形成封闭结构，底板提供对前板的支撑，立板提供对遮挡板的支撑。本发明的后备箱前挡板由具遮盖作用的第一部件和具支撑作用的第二部件组装形成封闭结构，确保了前挡板的刚度需求和负载需求，兼具良好感观性能。

技术领域

本发明总的涉及车辆的零部件技术领域，更具体地，涉及一种具有封闭结构的后备箱前挡板。

背景技术

现有车辆中，通常在后备箱与后排座椅之间设有装饰件，例如框架类的前挡板，该前挡板通过两侧端部与后备箱的侧饰板连接固定，以遮盖后备箱与后排座椅之间的间隙，避免用户观察到后备箱底部区域的零部件。

已经意识到，在某些车型中，后排座椅可沿车身长度方向前后移动，因而后备箱前挡板需要具有更多的功能性要求。如图1所示的针对此种后排座椅类型的后备箱前挡板10，该前挡板10具有框架主体11，框架主体11的顶部边缘具有在车身宽度方向延伸且朝向车厢内部突伸出的凸缘12，用于遮盖前挡板与后排座椅之间的间隙。首先，由于后排座椅是可移动的，前挡板的框架主体11上与后排座椅的支撑板相接触的中间部分13不能提供与后排座椅的支撑板相配合的固定部或支撑部。其次，同样由于后排座椅是可移动的，相比于常规车型，前挡板的凸缘12需要朝向车厢内部突伸出足够长以达到良好感观效果，因而凸缘12需要具有足够的承受力，例如，在X方向(沿车身长度方向)上需承受50DaN，或在Z方向(沿车身高度方向)上需承受80DaN。然而，由于在中间部分13上不能设置额外的支撑结构，现有凸缘12往往足够长但不具有足够的承载能力，这就导致前挡板的凸缘在使用过程中强度不够而易于磨损甚至破裂。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有后备箱前挡板存在的缺陷，提出一种具有封闭结构的后备箱前挡板，该前挡板能够感观良好地覆盖后备箱与可移动的后排座椅之间的间隙，并具有足够的强度和负载承受力。

为此，根据本发明的一方面，提出一种具有封闭结构的后备箱前挡板，设置于车辆后备箱和后排座椅之间，其中，所述前挡板包括：第一部件，其朝向车厢内部布置并被构造为具有基本上L形截面的框架结构，包括沿车身宽度方向竖直延伸并能够与后排座椅的支撑板相接触的前板，以及从前板的顶端朝向后备箱垂直延伸的遮挡板；第二部件，其朝向后备箱布置并被构造为具有基本上L形截面的支撑结构，包括沿车身宽度方向水平延伸的底板和垂直于底板延伸的立板；其中，所述第一部件和所述第二部件组装在一起以形成封闭结构，所述底板提供对所述前板的支撑，所述立板提供对所述遮挡板的支撑。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的优选形式。

在某些优选形式中，沿所述立板的长度方向设有朝向所述封闭结构内部倾斜延伸出的多个加强肋，以支撑所述第一部件的前板和/或遮挡板。

在某些优选形式中，所述第一部件和所述第二部件通过焊接或紧固件组装在一起。

在某些优选形式中，沿所述第一部件的前板和遮挡板的长度方向分别设有多个焊接脚，以与所述第二部件焊接连接。

在某些优选形式中，沿所述第二部件的底板和立板的长度方向分别设有多个定位加强肋，所述第一部件上的多个焊接脚定位及焊接于所述多个定位加强肋。

在某些优选形式中，所述第一部件还包括从所述遮挡板朝向后备箱延伸的一对固定臂，所述第二部件还包括从所述立板朝向后备箱延伸的一对侧板，所述固定臂与所述侧板固定连接。

在某些优选形式中，所述一对固定臂上分别设有焊接脚，以与所述一对侧板焊接连接。