[发明专利]一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构在审
| 申请号： | 201810427263.9 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN108756929A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 吕刚;赵勇;倪光斌;唐国荣;田四明;林传年;陈学峰;李汶京;曹永刚;马伟斌;王志伟;岳岭;刘方;刘建友;于晨昀;彭斌;张宇宁;张斌;金张澜;李力 | 申请（专利权）人： | 中铁工程设计咨询集团有限公司;中国铁路总公司;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21F11/00;E21F1/00;E01B25/10 |
| 代理公司： | 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 | 代理人： | 陈亚斌;关兆辉 |
| 地址： | 100055 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 箱涵 侧板 弧板 预制结构 高速铁路隧道 凹台 施工 机械化水平 分段预制 紧急工况 救援通道 螺栓连接 隧道施工 左右两侧 风道 管廊 齐平 现浇 疏散 隧道 救援 旅客 支撑 | ||
1.一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，包括分段预制的中箱涵(1)、侧板(2)及侧弧板(3)，所述中箱涵(1)两肩设有凹台(4)，所述侧板(2)通过凹台(4)与侧弧板(3)的支撑与中箱涵(1)齐平；
所述中箱涵(1)内部空间设置救援通道(5)，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；
所述侧板(2)与侧弧板(3)在中箱涵(1)左右两侧形成的空间分别设置为风道(6)和设备管廊(7)；
所述中箱涵(1)与两侧的侧板(2)、侧弧板(3)及两侧的侧板(2)与侧弧板(3)之间均采用螺栓(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)底面为弧形，且中箱涵(1)底面与其两侧的侧弧板(3)正好与隧道内轮廓贴合。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)、侧板(2)及侧弧板(3)纵向每段长2m，各段之间采用螺栓(8)连接。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)、侧板(2)及侧弧板(3)中预留有螺栓连接手孔(9)。
5.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)底面及其两侧的侧弧板(3)上设有注浆孔(10)。
6.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，其特征在于，所述中箱涵(1)、侧板(2)及侧弧板(3)均采用C40混凝土预制。
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