[发明专利]一种双护盾TBM

说明书

本发明公开了一种双护盾TBM，包括用于构成主架的前盾、伸缩盾、撑紧盾和尾盾，主推油缸的一端连接于撑紧盾，还包括：用于在进行换步操作时固定前盾和刀盘位置的稳定器，若干个稳定器设置于前盾内，且稳定器能够伸出于前盾并与洞壁支撑；用于将管片吊运系统搬运来的管片进行组装的管片拼装机，管片拼装机设置于主架上；用于安装钢拱架的钢拱架安装器，钢拱架安装器设置于管片拼装机上，且位于管片拼装机的后部；用于在洞壁进行临时锚杆支撑的锚杆钻机，锚杆钻机与钢拱架安装器、控制装置连接；用于向洞壁上喷射混凝土的喷混装置，喷混装置设置于主架的轨道上。本申请具有管片模式和锚杆支护模式，适用范围更广。

技术领域

本发明涉及掘进设备技术领域，更具体地说，涉及一种双护盾TBM。

背景技术

传统双护盾TBM设备对于施工提供两种掘进模式，分别应用于不同围岩情况下，两种掘进模式换步时均需通过辅推系统顶推管片以提供换步反力，因此不管围岩情况如何均需拼装管片方能掘进。而在能使用双护盾模式掘进的地段，围岩情况相对较好，采用管片支护将会造成“过支护”，尤其是在水利隧洞的施工规范要求中，在围岩较好的隧洞段可以不进行最终支护，亦是可以满足隧洞输水的设计要求。另外，由于管片采用分块的结构设计，存在拼装成环成型效果差、分块密封难以保证等缺陷。当使用管片作为永久支护手段时，加之壁后回填注浆效果难以保证，这些缺陷将会造成隧道跑、冒、滴、漏等问题，给隧道的使用和寿命带来诸多问题。

而在铁路隧道的施工规范中，隧道的最终衬砌均要求采用模板现浇衬砌，无需拼装预制好的管片，保证隧道的使用寿命和成型质量。在铁路隧道中，需要采用敞开模式的TBM用于隧道开挖并进行初次支护，而后通过模板现浇混凝土完成最终隧道衬砌。

因此传统双护盾TBM设备对于施工工法的选择具有极大制约性，无法灵活面对多种支护形式的需要和隧洞设计要求，且预制管片成本较高，成型效果难以保证。

综上所述，设计一种既可拼装管片支护，也可不拼装管片进行锚喷支护的双护盾TBM是非常有必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种双护盾TBM，该双护盾TBM既可拼装管片支护，也可不拼装管片进行锚喷支护。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双护盾TBM，包括用于构成主架的前盾、伸缩盾、撑紧盾和尾盾，主推油缸的一端连接于所述撑紧盾，还包括：

用于在进行换步操作时固定所述前盾和刀盘位置的稳定器，若干个所述稳定器设置于所述前盾内，且所述稳定器能够伸出于所述前盾并与洞壁支撑；

用于将管片吊运系统搬运来的管片进行组装的管片拼装机，所述管片拼装机设置于所述主架上；

用于安装钢拱架的钢拱架安装器，所述钢拱架安装器设置于所述管片拼装机上，且位于所述管片拼装机的后部；

用于在洞壁进行临时锚杆支撑的锚杆钻机，所述锚杆钻机与所述钢拱架安装器、控制装置连接；

用于向洞壁上喷射混凝土的喷混装置，所述喷混装置设置于所述主架的轨道上。

优选的，所述前盾内设置有至少4个所述稳定器，所述稳定器包括伸缩油缸，所述伸缩油缸的一端与所述前盾连接，另一端设有用于支撑洞壁的支撑块结构。

优选的，所述主推油缸端部的球头通过环形的压板连接于所述撑紧盾，所述压板套接与所述球头的根部，所述压板由两个半弧形的柱体组成。

优选的，所述撑紧盾上固定设置有底板，所述底板上设有连接所述球头的凹槽，且所述底板上设有台阶面；

所述压板上设置有与所述台阶面配合连接的配合台阶面，且所述台阶面和所述配合台阶面之间设有垫片。