[发明专利]一种复合式双流变速传动装置

说明书

一种复合式双流变速传动装置，主要由输入传动模块、低挡分动器、低挡液压传动模块、低挡机械传动模块、高挡分动器、高挡液压传动模块、高挡机械传动模块、液压马达、马达输出传动模块和输出轴组成。本方案是利用两套前置功率内分流双流传动系统组合形成复合式传动装置，使其既具有液压‑机械双流传动系统的特点，又能够实现双离合器变速器的变速换挡功能，进一步提升变速传动装置性能。本发明具有双离合器的换挡功能，同时可以液压传动、液压‑机械双流传动和机械传动三种传动方式传递动力，传动过程兼具液压传动的无级调速特性和机械传动的高效特点，能够更好地满足车辆，尤其是工程机械以及农业机械等行驶工况复杂多变的使用条件要求。

技术领域

本发明属于车辆变速传动领域，具体涉及一种基于液压-机械双流传动，借鉴双离合器（DCT）变速器的变速传动原理，通过对两套液压-机械双流传动装置进行复合而成的车辆双流变速传动装置，既可实现换挡过程中不中断动力，又兼具液压传动、机械传动的特点与优势，适用于各类客、货道路运输车辆及农业装备、工程机械等非道路车辆。

背景技术

由于车辆行驶场景多变、路况复杂、行车速度变化范围大，因此，变速传动系统是各类车辆不可或缺的关键组成部分。不同的使用目的和应用场合，对车辆性能要求不同。目前市场上以内燃发动机为动力的车辆上，搭载使用的变速传动系统主要有手动机械式变速器、半自动机械式变速器（AMT）、动力换挡自动变速器（定轴式AT）、旋转轴式自动变速器（AT）、机械式无极自动变速器（CVT）和双离合器自动变速器（DCT、DSG）等，这些变速器虽然结构、性能各异，但共同特点是以机械传动方式传递功率。在一部分工程机械、农业装备等工作速度较低的非道路车辆上，为适应低速、大负荷变化的使用要求，也常搭载应用基于静压传动的液压变速器产品。此外，部分工程机械、农业装备和特种车辆上也还有搭载使用同时利用液压与机械两种传动方式的液压-机械双流传动变速器产品。

机械式变速传动主要以齿轮和轴类零部件作为传动系统构件，通过不同齿轮组合形成传动比的变化来满足对变速器输出转速、转矩的要求。总体来说，机械式变速传动具有结构相对简单、传动效率高、工艺成熟、制造成本低等优点，但因其机械变速传动特点，与发动机的匹配始终难以达到最佳水平。

液压变速器一般由液压泵、液压马达、各种功能的液压阀及液压管道等液压元件、零部件组成，其中，液压泵是将输入系统的机械能转换为液压能的“一次换能元件”，液压马达则是将液压能转换为机械能的“二次换能元件”。液压变速器的工作原理是：液压泵将发动机输入系统的机械能转换为以油液压力和流量为表征的液压能，通过液压管道输送至液压马达后，再由马达将液压能转换为机械能输出，因此，液压传动过程中，实际上是通过“机—液”和“液—机”两次能量过程来实现的，当采用排量可变的液压泵或液压马达、或二者排量皆可变时，通过简单地调节液压泵对液压马达的排量比，就可以很方便地改变系统传动比实现变速传动。液压传动具有能量传递密度大，系统构成简单、重量轻、易于实现无极调速、便于在整车上进行柔性化布置等特点，但液压传动所固有的油液泄漏以及发热问题常导致液压传动效率相对较低，同时因液压泵、液压马达高效区的工作转速相对机械传动要低，对高转速输出工况的适应性较差。