[发明专利]一种摩擦片装置及制动器

说明书

本发明公开了一种摩擦片装置，包括摩擦片和卡钳，在卡钳上设置有卡钳开口部；摩擦片位于卡钳开口部的外侧；在卡钳上设置有复位辅助支架；在摩擦片的两端设置有凸耳；在复位辅助支架上设置有支架凹槽；凸耳位于支架凹槽内，并能够在支架凹槽中往复滑动；其中，在支架凹槽内还设置有弹性件；凸耳在支架凹槽内具有初始位置和工作位置；其中，在凸耳处于初始位置时，凸耳与弹性件之间间隔有预设距离；在凸耳处于工作位置时，凸耳与弹性件接触，并挤压弹性件。本发明还公开了一种制动器。本发明公开的摩擦片装置及制动器，增大了摩擦片与制动盘之间的间隙，减少了行驶阻力，提升了制动性能，降低了由残余摩擦力产生的噪音及制动盘升温。

技术领域

本发明涉及车辆制动设备技术领域，尤其涉及一种摩擦片装置及制动器。

背景技术

汽车在行驶时主要通过制动器上面的摩檫片与制动盘摩擦，再通过车轮将其转化为地面制动力。其中摩檫片与制动盘的压力是通过制动钳内的活塞推动产生的，活塞端面所受压力卸掉后，摩擦片与制动盘之间的摩擦力会降低，活塞回缩一定量。但活塞回缩后摩擦片不会跟随其回退相同的距离，因为活塞与摩擦片之间没有任何连接，此时摩擦片因不受压力与制动盘处于临界接触。受制动盘自身平面度变化及车辆震动作用，摩擦片会被回退一定距离，但此距离很小，因此摩擦片会与制动盘产生一部分残余摩擦力，从而形成行驶阻力。

行驶阻力对车辆主要有以下几方面影响：

1)车辆的油耗增加或其他能源消耗量增加，并减少续驶里程；

2)残余的摩擦力会使制动盘的温度上升，影响制动性能；

3)摩檫片与制动盘的残余摩擦力会产生噪音。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够有效辅助摩擦片复位的摩擦片装置及制动器。

本发明技术方案提供一种摩擦片装置，包括摩擦片和卡钳，所述摩擦片滑动地安装在所述卡钳上；

在所述卡钳上设置有用于容纳制动盘的卡钳开口部；

所述摩擦片位于所述卡钳开口部的外侧；

在所述卡钳上设置有用于辅助所述摩擦片复位的两个复位辅助支架，两个所述复位辅助支架布置在所述摩擦片的两端；

在所述摩擦片的两端分别设置有凸耳；

在所述复位辅助支架上设置有开口面向所述摩擦片的支架凹槽；

所述凸耳位于所述支架凹槽内，并能够在所述支架凹槽中往复滑动；

其中，在所述支架凹槽内还设置有用于辅助所述摩擦片朝着远离所述卡钳开口部的方向移动的弹性件；

所述凸耳在所述支架凹槽内具有初始位置和工作位置；

其中，在所述凸耳处于所述初始位置时，所述凸耳与所述弹性件之间间隔有预设距离；

在所述凸耳处于所述工作位置时，所述凸耳与所述弹性件接触，并挤压所述弹性件。

通过设置复位辅助支架，在复位辅助支架上设置有支架凹槽，在支架凹槽内设置有弹性件，通过弹性件帮助摩擦片复位，从而避免在解除刹车后摩擦片还与制动盘接触。增大了摩擦片与制动盘之间的间隙，减少了行驶阻力；防止摩擦片与制动盘之间的间隙过小，而使制动盘的温度上升，影响制动性能；防止摩擦片与制动盘之间的间隙过小，由残余摩擦力产生噪音。

进一步地，所述弹性件位于所述卡钳开口部与所述摩擦片之间，为弹性件预留出安装空间，避免弹性件变形时与制动盘发生干涉。

进一步地，所述弹性件为弹性片，所述弹性片的一端连接在所述支架凹槽的槽壁上，其另一端朝向所述凸耳延伸。可以缩小摩擦片装置的横向尺寸减小体积，并且便于安装和驱动摩擦片复位。