[发明专利]一种基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价方法

说明书

本发明涉及一种基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价方法，包括如下步骤：步骤一：对高分子聚合物混合料进行配合比设计；步骤二：确定集料碎石、高分子粘结剂的胶石比；步骤三：取集料碎石、高分子粘结剂按照配合比拌和，成型试件，对其进行劈裂试验确定其养护期龄；步骤四：根据确定好的级配与胶石比用轮碾成型车辙试验板；步骤五：待到达养护时间后，将其切割成梁式试件；步骤六：对成型好的试件进行四点加载的小梁疲劳试验。本申请通过控制大应变，提出了适用于高分子聚合物混凝土的评价方法。与普通沥青混合料的疲劳寿命不同，高分子聚合物混凝土疲劳寿命能达到百万级别，所以普通针对沥青混合料的疲劳寿命方法并不适用。

技术领域

本发明属于道路材料工程技术领域，涉及一种基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价方法。

背景技术

沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用，长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复超过一定次数以后，在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力，使路面出现裂纹，最终会产生疲劳断裂破坏。

钢桥面板由于在加荷条件下其纵肋和主梁腹板产生大的变形，往往会引起开裂，所以钢桥面板铺装所使用的材料必须能够承受这种变形的反复出现。在车轮荷载作用下，正交异性板上的钢桥面铺装位于网格状的肋条部位，将形成较大拉应力的反复作用，容易导致铺装层的疲劳开裂。加之大跨径钢桥桥面大变形的特性，要求桥面铺装具有优良的柔韧性和适应变形的能力，以避免铺装层早期疲劳开裂。大量的研究和观察分析认为，抗疲劳开裂和抗永久变形是钢桥桥面铺装结构的两个重要性能。

混合料的抗疲劳性能直接影响桥面铺装层的使用寿命，是铺装材料选择中的一个重要指标。钢桥面铺装在行车荷载作用下容易产生两种疲劳破坏形式，即在纵向加劲肋顶部或在纵向腹板顶部出现纵向开裂和铺装层与钢板之间粘结力丧失出现脱层现象。目前评价疲劳的方法是针对与通常的沥青混合料所设计的，一般是控制应力或者应变的大小，但是由于沥青混合料本身的性质和强度不同于高分子聚合物混凝土，评价沥青类材料疲劳寿命的方法可能无法满足高分子聚合物混凝土的要求，所以，对高分子聚合物混凝土疲劳性能的研究尤为重要。

专利申请号为201410027525.4的发明专利公开了一种沥青砂和改性沥青砂桥面铺装防水粘结层抗剪切性能的评价方法，采用如下方法实现：首先制备剪切复合试件，在室温条件下，取出养生28天并晾干的尺寸为300mm×300mm×50mm的设计标号的水泥混凝土试件，表面刮浆处理后，在其表面涂抹粘层油，再按设计厚度在其上加铺桥面铺装层沥青混合料，碾压成型剪切复合试件，沿轮碾方向切割成规定尺寸的试件，进行冻融循环试验，一组试件不真空饱水，将另一组试件真空饱水后放入塑料袋中，加入约15mL水，在-18℃下冻16h后，立即放入60℃恒温水槽中，保温24h，两组试件均浸入60℃的恒温水槽中不少于2h；进行剪切试验，计算冻融循环抗剪强度比RSR，要求RSR≥85％，但是该专利并没有涉及基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价方法。鉴于现有钢桥面铺装材料的不足和高分子聚合物的性能特点，为提高钢桥面铺装层的使用寿命，本发明开发一种高分子聚合物混凝土作为钢桥面新型铺装材料。混合料的抗疲劳性能直接影响桥面铺装层的使用寿命，是铺装材料选择中的一个重要指标。钢桥面铺装在行车荷载作用下容易产生两种疲劳破坏形式，即在纵向加劲肋顶部或在纵向腹板顶部出现纵向开裂和铺装层与钢板之间粘结力丧失出现脱层现象。根据高分子聚合物的固有性质，因此采用控制大应变参数的方法评价其疲劳寿命。

本发明提供了如下的技术方案：

一种基于大应变的高分子聚合物混凝土疲劳寿命评价方法，包括如下步骤：

步骤一：对高分子聚合物混合料进行配合比设计；

步骤二：确定集料碎石、高分子粘结剂胶石比；