[发明专利]一种真空助力器阀体

说明书

本发明公开了一种真空助力器阀体，包括阀体，所述阀体内部设置有内盘，所述内盘将阀体内部设置成左侧的前腔和右侧的后腔，所述阀体内部设置有阀碗，所述阀碗通过真空阀与反馈弹簧相连接，反馈弹簧通过弹簧座固定在操作杆上，所述操作杆的一端通过销轴转动连接有踏板，所述操作杆的另一端与橡胶膜片相连接，所述阀体内部右侧设置有压块，所述压块的右端连接有主缸推杆，本发明在现有结构的基础上做了一定的改进，提高了整体零部件的结构强度，增强了消音效果，降低了刹车时产生的噪音，延长了部件的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种真空助力器阀体。

背景技术

真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，主要由真空伺服气室和控制阀组成。现有的真空助力器存在结构强度较低，经过一段时间使用后容易发生故障的问题，提高了维修成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种真空助力器阀体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种真空助力器阀体，包括阀体，所述阀体内部设置有内盘，所述内盘将阀体内部设置成左侧的前腔和右侧的后腔，所述阀体内部设置有阀碗，所述阀碗通过真空阀与反馈弹簧相连接，反馈弹簧通过弹簧座固定在操作杆上，所述操作杆的一端通过销轴转动连接有踏板，所述操作杆的另一端与橡胶膜片相连接，所述阀体内部右侧设置有压块，所述压块的右端连接有主缸推杆。

优选的，所述阀体内部左侧设置有消音棉，所述消音棉中心处设置有与操作杆相对应的通孔。

优选的，所述内盘外周通过若干均匀分布的连接块与阀体内部侧壁相连接，所述连接块之间设置有排气通道。

优选的，所述后腔内侧侧壁表面设置有若干均匀分布的加强筋，所述加强筋沿着阀体的方向向外延伸。

优选的，所述内盘左端设置有圆环，所述圆环内侧表面对应内盘处设置有多个加强块。

优选的，所述阀体表面右侧设置有密封槽。

优选的，所述消音棉上设置有若干消声通道，所述消声通道内部设置有若干均匀排列的凸起，所述凸起彼此上下交替排列设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置有消音棉，消音棉能够消除噪音，消音棉上的若干消声通道中设置有互相交替排列的凸块，增加了噪音与消音材料的接触面积，提高了消音效果；内盘通过连接块连接在阀体内部，连接块有助于增强内盘和阀体的强度；加强筋增加了后腔的强度；圆环延长了排气通道的长度，同时通过加强块增加了圆环的强度；密封槽处可以设置密封圈，在阀体与其他零件连接时加强密封性。本发明在现有结构的基础上做了一定的改进，提高了整体零部件的结构强度，增强了消音效果，降低了刹车时产生的噪音，延长了部件的使用寿命。

附图说明

图1为一种真空助力器阀体的结构示意图；

图2为一种真空助力器阀体中阀体的结构示意图；

图3为一种真空助力器阀体中连接块的结构示意图；

图4为一种真空助力器阀体中消音棉的结构示意图。

图中：1-阀体，2-内盘，3-前腔，4-后腔，5-阀碗，6-真空阀，7-反馈弹簧，8-弹簧座，9-操作杆，10-踏板，11-销轴，12-橡胶膜片，13-消音棉，14-压块，15-主缸推杆，16-加强块，17-排气通道，18-圆环，19-密封槽，20-加强筋，21-连接块，22-通孔，23-消声通道，24-凸块。

具体实施方式