[发明专利]一种新能源汽车配电盒

说明书

本发明公开了一种新能源汽车配电盒，包括底座、盒体和盒盖，所述盒体位于底座的顶部，所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板，两个缓冲板位于移动板和固定板之间，两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱，底座的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动来连接有螺纹杆，所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接，所述盒体位于两个缓冲板之间，盒体的顶部开设有四个连接孔，且连接孔的一侧均开设有第一卡孔，盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔。本发明结构合理，设计巧妙，不仅达到了便于拆装配电盒的目的，而且有效的减低了汽车震动给配电盒带来的损伤，从而延长配电盒的使用寿命。

技术领域

本发明涉及新能源汽车配电盒技术领域，尤其涉及一种新能源汽车配电盒。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。因此在新能源汽车中，电路的连接相比较传统的车辆更为复杂，而配电盒正是电路连接中不可缺少的一环。

目前配电盒在新能源汽车中的安装都是再用螺钉进行固定，这样就会使配电盒的拆装比较麻烦，从而给检修人员带来不便，而且现有的新能源汽车中，配电盒也缺乏减震装置，随着车辆的颠簸会给配电盒带来损伤。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车配电盒。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车配电盒，包括底座、盒体和盒盖，所述盒体位于底座的顶部，所述底座的顶部设有移动板、固定板和两个缓冲板，两个缓冲板位于移动板和固定板之间，两个缓冲板分别靠近移动板和固定板的一侧均固定有若干个缓冲柱，底座的顶部一侧开设有滑槽，滑槽的内部转动来连接有螺纹杆，所述移动板的一端延伸至滑槽的内部与螺纹杆转动连接，所述盒体位于两个缓冲板之间，盒体的顶部开设有四个连接孔，且连接孔的一侧均开设有第一卡孔，盒体的内部设有两个调节腔和两个安置腔，且安置腔位于调节腔的正下方，两个调节腔的内部设有两个调节柱和锥形块，两个调节柱分别位于锥形块的两侧，安置腔的内部设有第一弹簧和固定柱，且固定柱的一侧固定有两个限位块，所述盒盖的内部设有四个连接腔，连接腔的内部设有连接块，盒盖的底部开设有四个安装孔，安装孔的内部设有第一卡块。

优选的，所述底座的一侧开设有第一调节孔，第一调节孔的两侧内壁上均开设有第二卡孔，螺纹杆的一端延伸至第一调节孔的内部，其二螺纹杆位于第一调节孔内部的一端滑动连接有第一连接柱，第一连接柱的一端固定有转盘，转盘的两侧均安装有伸缩块，伸缩块的一端延伸至第二卡孔的内部，且伸缩块位于第二卡孔内部的一端为锥形结构，转盘靠近螺纹杆的一侧固定有两个第二卡块，第二调节孔靠近两个第二卡块的一侧开设有两个第三卡孔，且第二卡块与第三卡孔相配合。

优选的，所述盒体的两侧均开设有第二调节孔，第二调节孔的内部设有第二连接柱，第二连接柱的一端固定有第一弹簧卡块，第二连接柱的外部套设有二弹簧，且第二弹簧位于第一弹簧卡块与第二调节孔的一侧内壁之间，第二连接柱的另一端延伸至调节腔的内部与锥形块的一端固定连接，四个调节柱的一端分别延伸至四个第一卡孔的内部，且调节柱位于第一卡孔内部的一点固定有第一固定块，四个调节柱的外部均套设有第三弹簧，四个调节柱的外部均固定有第二弹簧卡块，第三弹簧位于弹簧卡块与调节腔的一侧内壁之间，四个调节柱的一侧均开设有限位孔，限位块的一端延伸至调节腔的内部，且限位孔与限位块相配合。

优选的，四个所述连接块的外部均固定有第三弹簧卡块，且四个连接块的外部均套设有第四弹簧，第四弹簧位于第三弹簧卡块与连接腔的一侧内壁之间，连接块的一端延伸至连接孔的内部与第一卡块的一端固定连接，第一卡块的另一端延伸至连接孔的内部，所述第一卡块第一卡孔相配合。