[发明专利]将车窗调节器的滑轮安装至塑性轨道的方法及获得的组件

说明书

本发明涉及用于将车窗调节器的滑轮固定至塑性轨道的方法以及用于车窗调节器的组件，该组件包括：滑轮、塑性轨道和螺栓，该螺栓用于将滑轮在轴向方向上固定至塑性轨道，但允许滑轮绕螺栓旋转。螺栓包括螺纹轴、杆部、肩部、环形槽以及头部。组件还包括具有中心孔的金属片，使得当将金属片插入穿过之前引入到塑性轨道的通孔中的螺栓的螺纹轴时，该金属片部分地与肩部的支承基部接触，并且部分地与塑性轨道接触，使得当金属片被轴向地压靠于支承基部时，金属片的孔的直径变得小于螺纹轴的直径，并且进入螺栓的环形槽。该组件还包括凹部，其位于塑性轨道的第二侧部中以用于容置金属片，凹部的内部形状是非圆形形状以阻止金属片绕螺栓旋转。

技术领域

本发明涉及用于将车窗调节器的滑轮固定至塑性轨道的系统以及用于将整个车窗调节器固定至车门的金属结构件的系统。

背景技术

现有技术中，已知的是借助于螺栓或螺柱将车窗调节器的滑轮安装至金属轨道，使得滑轮在轴向方向上被固定但可以绕螺栓旋转。有时，这些螺栓包括环形槽，轨道的固定孔的边缘被限制在该环形槽处，从而支承轴向力。随后，该轨道与滑轮、线缆及其他元件一起固定至车辆的结构件。存在的问题在于，由驱动线缆施加在滑轮上的拉力被传递至轨道、至滑轮的安装点中，并且轨道不能支承该拉力。为了减小施加至金属轨道的在安装滑轮的位置中的力，已知的是将轨道在滑轮的附接点处附接至车辆的金属结构件，有时使用同一螺栓或螺柱来将滑轮安装至轨道。通过这种附接，由驱动线缆产生的力由结构件支承，而不是由轨道支承。存在的另一问题是，驱动线缆绕滑轮的旋转运动将转矩施加至螺栓，这会产生螺栓相对于轨道的旋转。出于这种原因，螺栓或螺柱包括对轨道施加摩擦力的肋状部或突出部。

这种解决方案在EP-1078170-B1中示出。该发明涉及针对例如用于汽车工业的车窗调节器的用于将滑轮安装在金属轨道或金属板上的螺柱和方法。根据该发明，使用冷成型工具，金属轨道被向下推动，直到金属轨道抵接于螺柱的肩部并且螺柱的上部分变形为止，从而将金属板的孔的边缘推动到螺柱的槽中，使得螺柱被稳固地配装至金属板，从而防止螺柱的轴向运动，并且因此防止滑轮相对于金属板的轴向运动。

当为了减轻车窗调节器的重量而使用塑性轨道时，会出现问题，因为轨道不能如上述专利中描述的那样变形，并且更重要的是，轨道的塑性材料不能承受由螺栓施加的轴向力。

发明内容

本明的第一方面涉及用于车窗调节器的组件，该组件包括：具有轴向孔的滑轮；塑性轨道，该塑性轨道具有通孔，用于对滑轮进行固定；以及螺栓，该螺栓用于将滑轮在轴向方向上固定至塑性轨道，但允许滑轮绕螺栓旋转。根据本发明，螺栓包括：

螺纹轴，螺纹轴的直径小于塑性轨道的通孔的直径，并且小于滑轮的轴向孔的直径；

头部，该头部的直径大于滑轮的轴向孔的直径，从而在轴向方向上保持滑轮；

杆部，该杆部的直径小于滑轮的轴向孔的直径，使得滑轮可以绕杆部旋转，但杆部的直径大于塑性轨道的孔的直径(在安装组件的操作中，在将螺栓沿轴向方向引入穿过滑轮中的轴向孔并且穿过塑性轨道的孔时，杆部穿过滑轮的轴向孔，但不能穿过塑性轨道的孔)，杆部包括环形平坦基部(该基部与螺栓的轴向方向正交，使得当将螺栓沿轴向方向引入穿过塑性轨道的孔时，杆部的支承基部靠置在塑性轨道的第一侧部上)；

肩部，该肩部的直径小于杆部的直径，但大于螺纹轴的直径，并且小于塑性轨道的通孔的直径，该肩部包括支承基部；以及

环形槽，该环形槽位于螺纹轴与肩部的支承基部之间，该环形槽的直径小于螺纹轴的直径(如稍后说明的用于防止螺栓相对于塑性轨道沿轴向方向移动)。

根据本发明，肩部的轴向长度小于或等于塑性轨道的厚度(在围绕塑性轨道的通孔的区域中)，使得杆部的环形平坦基部靠置在塑性轨道的第一侧部上，并且肩部的支承基部与塑性轨道的与第一侧部相反的第二侧部对准(肩部保持容置在塑性轨道的通孔内)。