[发明专利]新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统在审
| 申请号： | 201810417947.0 | 申请日： | 2018-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN108767337A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 刘祥;赖国良;王志刚 | 申请（专利权）人： | 苏州正力蔚来新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 朱显国 |
| 地址： | 215500 江苏省苏州市常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 菊花链 控板 转接板 动力电池包 新能源汽车 控制系统 主控系统 菊花链电路 电池系统 电路组成 接口芯片 可互换性 主从架构 主控板 通讯 模组 工作量 节约 转换 | ||
1.一种新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于包括从控系统，从控系统由两电路组成：采用菊花链的从控板和一片独立的CAN转换成菊花链的转接板；
多个从控板间通过菊花链进行通讯；
转接板和从控板之间通过菊花链通讯。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于：转接板和主控板之间采用CAN通讯。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于：转接板和主控板之间采用CAN通讯，主控板上设置CAN转换芯片，转接板上也设置CAN 转换芯片。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于：所述的转接板的SPI接口与从控板的菊花链相连。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于：转接板的电源由主控板控制供给。
6.根据权利要求3所述的新能源汽车用动力电池包的BMS控制系统，其特征在于：所述的转接板包括CAN 收发电路、处理器电路和菊花链转换电路；
从控板的数据通过菊花链转换电路后，数据转换为标准的SPI总线数据，通过SPI总线和处理器的SPI口相连；
处理器电路将这些数据信息处理后，再送至CAN通讯口输出至CAN收发器；
CAN收发器将该数据转换成标准的CAN数据流经由CAN总线与主控板形成通讯。
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