[发明专利]一种电动客车电池舱侧碰防撞装置

说明书

本发明公开了一种电动客车电池舱侧碰防撞装置，包括横梁、安装支架、竖梁、斜撑和车架，两根所述竖梁布置在车架的两个格栅面上，每根竖梁上辅有斜撑，两个安装支架分别焊接在竖梁上，横梁的两端通过螺栓与安装支架连接。本发明防撞装置中的横梁由槽型件与角钢拼焊成型，该横梁的截面形状有效地增加了防撞横梁的刚度与强度，提高了电池舱结构耐撞性；其次横梁上等分地开有两个变形诱导孔，用于在撞击过程中诱导横梁的变形，避免横梁折断刺穿电池的情况；横梁位置的斜撑结构可有效地分散侧碰撞击力。

技术领域：

本发明涉及一种防撞装置，特别涉及一种适用于电动客车电池舱侧碰防撞装置。

背景技术：

动力电池的安全防护是电动汽车设计、制造的核心技术之一。动力电池安全性能直接影响着整车安全性能。在交通事故中，侧面碰撞是发生频次最高的事故形态，国标《GBT31498-2015电动汽车碰撞后安全要求》对电池包提出了碰撞后物理防护和电解液泄漏的要求。由于动力电池安装在公交车底盘下部与电池侧舱门之间，并且没有足够的空间产生足够的变形来吸收碰撞能量，因此需要在动力电池与电池舱门之间安装防撞梁以防止侧面撞击下电池侧舱门对动力电池的接触挤压，从而造成电池的损伤。

电动客车现有的防撞装置，大都直接采用方钢，方钢刚度有限、变形不完全可控，在受到撞击后极易产生变形甚至断裂，严重的可刺穿电池箱。为提高电池舱的耐撞性，一般采用增加方钢厚度来提高方钢刚度与强度，但这种方式会增加整车质量。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电动客车电池舱侧碰防撞装置。

本发明所采用的技术方案有：一种电动客车电池舱侧碰防撞装置，包括横梁、安装支架、竖梁、斜撑和车架，两根所述竖梁布置在车架的两个格栅面上，每根竖梁上辅有斜撑，两个安装支架分别焊接在竖梁上，横梁的两端通过螺栓与安装支架连接；

所述横梁由一段槽型件和三段等长的角钢焊接成型，三段等长的角钢等分的布置在槽型件的槽中，角钢的开口方向与槽型件的开口方向一致；在槽型件的立面上的三等分点位置开有两个直径为6mm的圆孔。

进一步地，所述安装支架包括支架立面和支架端面，支架立面切割成规格为40mm×30mm，厚度为3mm的方钢，支架端面用“L”型的钢板满焊封口，焊完并将表面打磨平整。

进一步地，所述支架端面的“L”型钢板上开有用于螺栓安装的通孔。

进一步地，所述竖梁为方钢，在车架的两个格栅面上各有一根，并与车架焊接。

本发明具有如下有益效果：本发明防撞装置中的横梁由槽型件与角钢拼焊成型，该横梁的截面形状有效地增加了防撞横梁的刚度与强度，提高了电池舱结构耐撞性；其次横梁上等分地开有两个变形诱导孔，用于在撞击过程中诱导横梁的变形，避免横梁折断刺穿电池的情况；横梁位置的斜撑结构可有效地分散侧碰撞击力。

附图说明：

图1为本发明的安装示意图。

图2为本发明装置中的横梁示意图。

图3为本发明装置中的横梁主视与左视图。

图4为本发明装置中的安装支架示意图。

其中，1-横梁、2-安装支架、4-竖梁、5-斜撑、6-车架、11-槽型件、12-角钢，13-圆孔，21-支架立面，22-支架端面。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图4，本发明一种电动客车电池舱侧碰防撞装置，包括横梁1、安装支架2、竖梁4、斜撑5和车架6，两根竖梁4布置在车架6的两个格栅面上，每根竖梁4上辅有斜撑5，两个安装支架2分别焊接在竖梁4上，横梁1通过螺栓3与安装支架2连接。