[发明专利]混合动力飞机的进气系统

说明书

本发明公开了一种混合动力飞机的进气系统，包括主进气道、空气滤清器、电子节气门以及位于所述空气滤清器和所述电子节气门之间且可在第一进气状态和第二进气状态之间进行切换的备用进气装置；处于第一进气状态时的备用进气装置设置成用于接收由空气滤清器过滤后的空气，处于第二进气状态时的备用进气装置设置成用于接收环境空气。本发明的混合动力飞机的进气系统，通过设置备用进气装置于主进气道相配合，能够为混合动力飞机的发动机提供合适的空气流量；在主进气道出现堵塞时，备用进气装置会继续提供足够的空气，确保混合动力飞机的发动机的正常运行。

技术领域

本发明属于飞机技术领域，具体地说，本发明涉及一种混合动力飞机的进气系统。

背景技术

发动机的进气系统有两种方式，一种是涡轮增压式的，另一种是自然进气式的。

混合动力飞机的进气系统采用自然进气的方式。随着混合动力飞机的飞行高度上升，空气越来越稀薄，因此，自然进气不能够提供足够的空气需求量；且如果在减速时，需要减小进气量，自然进气方式不能提供合适的空气流量。如果飞机在冬季或偏冷地区飞行，若主进气道发生结冰堵塞情况，则会严重影响发动机进气，进而导致发动机停转。另外，现有混合动力飞机的进气系统有一定噪声污染，发动机的噪声容易产生视听疲劳，在一定程度上会降低使用的安全性。因此，需要一套完整的进气系统设备，保证为飞机提供适当的、洁净的空气流量。现有技术不能全面满足上述要求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种混合动力飞机的进气系统，目的是实现为混合动力飞机的发动机提供合适的空气流量。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：混合动力飞机的进气系统，包括主进气道、空气滤清器、电子节气门以及位于所述空气滤清器和所述电子节气门之间且可在第一进气状态和第二进气状态之间进行切换的备用进气装置；处于第一进气状态时的备用进气装置设置成用于接收由空气滤清器过滤后的空气，处于第二进气状态时的备用进气装置设置成用于接收环境空气。

所述备用进气装置中设有用于对空气进行过滤的过滤网。

所述主进气道具有一个进气口，主进气道的进气口为横截面积沿进气方向逐渐增大的渐扩口。

所述主进气道的进气口处设有温度传感器、压力传感器和流量传感器。

所述主进气道和所述空气滤清器之间通过第一进气管路连接，所述备用进气装置和电子节气门之间通过第二进气管路连接。

所述备用进气装置包括具有用于让环境空气进入的备用进气口的备用进气道和套设于备用进气道上且用于控制备用进气口在打开状态与关闭状态之间进行切换的外套管。

所述备用进气道上的备用进气口设置多个且所有备用进气口在备用进气道上为沿周向分布。

所述外套管具有将所述备用进气口打开的避让孔和将备用进气口关闭的封闭部。

所述外套管上的避让孔设置多个且避让孔的数量与所述备用进气口的数量相同，相邻的每两个避让孔之间具有一个所述封闭部。

所述备用进气道的一端与所述空气滤清器连接且为螺纹连接，备用进气道的另一端与所述电子节气门连接。

本发明的混合动力飞机的进气系统，通过设置备用进气装置于主进气道相配合，能够为混合动力飞机的发动机提供合适的空气流量；在主进气道出现堵塞时，备用进气装置会继续提供足够的空气，确保混合动力飞机的发动机的正常运行。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明混合动力飞机的进气系统的原理示意图；

图2是备用进气装置的结构示意图；