[发明专利]一种能够降低轨道交通噪声的液压式伸缩避震器

说明书

本发明公开了一种能够降低轨道交通噪声的液压式伸缩避震器，包括伸缩外管、上卡槽、上安装环、导管、负压缸、端盖、导孔、凹槽、伸缩内杆、底板、导向密封圈、导向套、活塞、凸台体、下卡槽、弹簧和下安装环。该液压式伸缩避震器的伸缩外管、负压缸和伸缩内杆均采用绝缘材料制成，有效避免自燃、火灾的发生，伸缩内杆在伸缩外管内抽动时，阻尼油在伸缩外管腔室和负压缸直接流动，保证卸荷液压的平稳变化，减缓弹簧的震荡，有效提升避震效果，伸缩内杆通过导向套在伸缩外管内抽动，提高伸缩内杆运动导向的精度，同时增强伸缩外管的密封性，活塞表面设有耐磨层，使活塞和伸缩外管连接更紧凑，并增强了活塞的耐磨性。

技术领域

本发明涉及一种避震器，具体为一种能够降低轨道交通噪声的液压式伸缩避震器，属于机械减震技术领域。

背景技术

随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，随之而来的就是轨道交通的安全性问题及其使用寿命的问题，特别是减震功能方面，避震器广泛应用在汽车、机车上，其可吸收汽车、机车刹车时所产生的冲力来达到缓冲效果，以提高乘坐的舒适性及行驶时的安全性。

现有的减震器大多采用单孔压缩，其不能有效地缓解震动，且长时间的压缩摩擦，零部件不断的老化，易发生火灾现象，造成一定的安全隐患，所使用的弹簧无论是金属弹簧或气压弹簧式，都无法自由调节行程，一般都需要比较复杂的结构或者是改变避震器件轴杆的长度，金属弹簧的长度或者是气压弹簧气室管材的长度来实现改变行程的目的，这些方法都比较复杂而且实施难度大，成本高，对于现有的液压式避震器缓和安全系数的性能较差，不能明显改善减震效果，且弹簧仅加在一端，当减震器剧烈震荡时易使另一端损坏，安全性不高。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能够降低轨道交通噪声的液压式伸缩避震器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种能够降低轨道交通噪声的液压式伸缩避震器，包括伸缩外管、上卡槽、上安装环、导管、负压缸、端盖、导孔、凹槽、伸缩内杆、底板、导向密封圈、导向套、活塞、凸台体、下卡槽、弹簧和下安装环；所述伸缩外管套在伸缩内杆外侧，所述伸缩外管的外部连接有上卡槽、上安装环和导管，所述上卡槽焊接在伸缩外管的管壁上，所述上卡槽位于伸缩外管的上部，所述上安装环设置在上卡槽的上方，所述上安装环与伸缩外管的顶端焊接在一起，所述导管的一端分别安装在伸缩外管的左右两侧，所述导管的另一端与负压缸连接在一起，所述负压缸设置在上卡槽的外圈，所述端盖位于伸缩外管与上安装环之间，所述端盖的内侧开有凹槽，所述导孔开设在伸缩外管的侧壁，所述导孔通过导管将负压缸与伸缩外管进行连通，所述凹槽位于端盖的中心处，所述伸缩内杆安装在伸缩外管的下方，所述底板位于伸缩外管的尾端，所述导向密封圈安置在底板的上方，所述导向密封圈位于伸缩外管的内部，所述导向密封圈的内侧设有导向套，所述导向套位于导向密封圈与伸缩内杆之间，所述活塞安置在伸缩外管的内部，所述活塞安装在伸缩内杆的上端，所述凸台体焊接在伸缩内杆的顶端，所述下卡槽焊接在伸缩内杆的杆壁上，所述下卡槽位于伸缩内杆的下部，所述弹簧套在伸缩外管与伸缩内杆外围，所述弹簧的两端分别卡放在上卡槽与下卡槽上，所述下安装环设置在下卡槽的下方，所述下安装环焊接在伸缩内杆的尾端。

优选的，为了有效避免自燃、火灾的发生，所述伸缩外管、负压缸和伸缩内杆均采用绝缘材料制成。

优选的，为了减缓弹簧的震荡，所述伸缩内杆在伸缩外管内抽动时，阻尼油在伸缩外管腔室和负压缸直接流动。

优选的，为了提高伸缩内杆运动导向的精度，所述伸缩内杆通过导向套在伸缩外管内抽动。

优选的，为了增强了活塞的耐磨性，所述活塞表面设有耐磨层。