[发明专利]汽车外壳冲压模具

说明书

本发明属于金属加工领域，提供了一种能够检测冲压切割结果的汽车外壳冲压模具，具体为：包括上模、下模、挡板和限位箱，挡板围合在上模的四周，上模、挡板和下模构成一个封闭的空间；限位箱位于下模的下方；下模设有落料孔，落料孔内设有上下滑动的顶杆，顶杆的竖直部能够伸入下模，顶杆的水平部两端与限位箱的内壁相抵且将限位箱分为上腔和下腔，顶杆的顶部竖直设有与下腔连通的通孔；挡板底部开设有通气孔，通气孔内设有气管，气管的另一端连通限位箱的上腔顶部。

技术领域

本发明属于金属加工领域，具体涉及汽车外壳冲压模具。

背景技术

随着社会飞速发展，机动车数量猛增，而道路建设发展速度和安全系数并没有与之匹配，使得道路发生事故的概率骤然上升，这对汽车安全性提出了更高的要求。汽车外壳作为汽车第一层防护，其制造显得有关重要。

汽车的外壳在制造过程中通常要进行冲压切割，产生对应的形状。由于冲压切割是在冲压模具内进行的，工作人员很难知晓，进行冲压的刀片或其他切割组件是否完成了整个工件的切割，而切割结果，只有开模的时候才知道。

发明内容

本发明的汽车外壳冲压模具，能够检测冲压切割的结果。

本发明的基础方案为：

包括上模、下模、挡板、限位箱、控制器和绿灯，挡板竖直设置在下模的四周，上模能够深入挡板所围合的空间内；所述限位箱位于下模的下方；所述上模通过推进杆连接压力机；

所述下模设有落料孔，所述落料孔内设有上下滑动的顶杆，所述顶杆为T形杆，顶杆的竖直部能够伸入下模的落料孔中，顶杆的水平部两端与限位箱的内壁相抵且将限位箱分为上腔和下腔，顶杆的水平部能够在限位箱的内壁上下滑动；所述顶杆的顶部竖直设有通孔；

通孔内壁的中部设有红外线发射器和红外线感应器，红外线感应器与红外线发射器相对设置，所述红外线感应器接收到红外线发射器发射的红外线后，向控制器发送灭灯信号；所述控制器用于控制绿灯所在电路导通，当控制器接收到红外线感应器发送的灭灯信号时，控制绿灯所在电路断开；

所述落料孔的内壁设有导电片，所述顶杆竖直部的顶端嵌有铜线，顶杆下移时，所述铜线能够与导电片接触，当铜线与导电片接触时，红外线发射器、红外线感应器和控制器所在电路均导通；所述挡板底部开设有通气孔，所述通气孔内设有气管，气管的远离通气孔的一端连通限位箱的上腔顶部。

基础方案的原理及有益效果为：

本方案中的汽车外壳冲压模具在使用时，在压模阶段，工件摆放在下模上，且工件将落料孔挡住，压力机启动后通过推进杆带动上模向下移动；

上模的下移挤压由上模的底壁、挡板的侧壁、下模顶壁和工件顶壁围合成的空间内的空气，使得上述空间内气压高于限位箱内上腔的气压，从而空间内的空气通过气管到达限位箱的上腔部分，推动了顶杆的水平部沿着限位箱的内壁向下移动，保证压模的过程中顶杆不会露出，影响压模效果；

由于顶杆是中空的，所以工件被冲压出的废料沿着落料孔掉落到顶杆的通孔中，进而进入到限位箱的下腔，使得限位箱的下腔成为废料收集腔室；

同时，随着顶杆的下移，位于顶杆竖直部顶端的铜线与落料孔内的导电片接触，从而使得红外线发射器、红外线感应器和控制器所在电路均导通，即红外线发射器、红外线感应器和控制器均能够正常工作；

随着工件冲压的废料穿过通孔到达限位箱的下腔，废料将红外线发射器发射的红外线挡住，红外线感应器没有感应到红外线发射器发送的红外线，此时控制器控制绿灯点亮；

当工件穿过红外线发射器与红外线感应器之间后，红外线感应器可以感应到红外线发射器发射的红外线，红外线感应器向控制器发送灭灯信号，控制器接收到该灭灯信号后，控制绿灯所在电路断开，即绿灯熄灭；