[发明专利]一种动车设备舱结构

说明书

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种动车设备舱结构，包括底板以及位于所述底板两侧的两裙板；所述底板和裙板均为碳纤维复合材料结构，二者通过框架安装和连接。本发明中所提供的动车设备舱结构，通过选择碳纤维复合材料的底板和裙板结构，并通过合理的连接方式，在保证设备舱整体结构强度的基础上有效的降低了舱体的重量。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种动车设备舱结构。

背景技术

设备舱是位于动车底部用于放置设备的舱体空间，其作用在于保护设备免受雨雪、风沙等异物的碰撞和干扰，列车在运行过程中受到的加速度和气动载荷等也作用于设备舱体上，因此设备舱的整体结构合理性和强度对动车的运行安全起着至关重要的作用。

目前，动车设备舱底板和裙板大多采用金属板材，通过结构和生产工艺的不断改进，在使用过程中强度得到了有效的保证，但是随着列车轻量化的发展要求，复合材料越来越多的被应用于动车的结构设计中。

本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的动车设备舱结构，使其更具有实用性。

发明内容

本发明中所提供的动车设备舱结构，通过选择碳纤维复合材料的底板和裙板结构，并通过合理的连接方式，在保证设备舱整体结构强度的基础上有效的降低了舱体的重量。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种动车设备舱结构，包括底板以及位于所述底板两侧的两裙板；

所述底板和裙板均为碳纤维复合材料结构，二者通过框架安装和连接。

进一步地，所述框架至少包括水平框架和斜支架，所述水平框架上连接有两安装架，所述安装架位于动车宽度方向的两端，且沿列车长度方向延伸设置；

其中，所述底板的两侧分别与两所述安装架连接，其中部与所述水平框架连接，所述裙板的一端与所述安装架连接，另一端与所述斜支架顶部连接。

进一步地，所述裙板包括碳纤维主体以及至少对所述碳纤维主体的上下两边缘进行包覆的铝合金包边，其中，二者通过粘接方式连接。

进一步地，所述碳纤维主体包括第一芯体和第一表层结构；所述第一芯体至少包括并列设置的若干条状的第一泡沫结构，所述第一表层结构包括至少两层碳纤维布，用于包裹所述第一泡沫结构，其中，所述第一芯体和第一表层结构通过真空灌注工艺实现连接。

进一步地，所述碳纤维主体还包括金属安装条，所述金属安装条嵌设于所述第一泡沫结构内，且成环装结构设置，其中，所述环装结构内设置有通风窗口，所述通风窗口与所述金属安装条铆接。

进一步地，所述裙板的一端与所述安装架连接具体为，所述安装架上设置有连接板，所述连接板上设置有供销轴插入的连接部，所述连接部插入位于所述铝合金包边上的槽口内，且通过所述铝合金包边内设置的销轴实现固定。

进一步地，所述底板包括第二芯体和第二表层结构；所述第二芯体至少包括并列设置的若干条状的第二泡沫结构，所述第二表层结构包括至少两层碳纤维布，用于包裹所述第二泡沫结构，其中，所述第二芯体和第二表层结构通过真空灌注工艺实现连接。

进一步地，所述底板还包括有碳纤维块，所述碳纤维块嵌设于所述第二泡沫结构内。

进一步地，所述底板的两侧分别与两所述安装架连接具体为，所述底板位于动车宽度方向的两侧设置有安装槽，所述安装槽的边缘包覆有金属，所述金属和安装架之间通过连接装置连接。

进一步地，所述连接装置包括主体安装座、弹簧、锁舌和止动限位螺钉；