[发明专利]一种钣金冲压电箱

说明书

本发明涉及一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。本发明将电箱的各个部件采用钣金冲压工艺配合焊接的方式进行组装，钣金冲压形成的各个组件，能够有效控制箱体质量的一致性及强度，有利于提高电箱的整体结构强度；另外，相较于现有的钣金折弯方式，上盖和底壳都是一体结构冲压成型，不需要焊接，气密性好，可有效防止雨水进入。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种钣金冲压电箱。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。电动汽车的电池系统包含电池包箱体、动力电池模组、模组连接部分及电池管理系统等几部分组成，电池包的结构强度直接影响着整个电池系统的安全性，直接影响电动汽车的安全性。而且传统的动力电池包多采用钣金折弯方式，通过人工下料，手动折弯而成，产品的一致性低，且产能和效率也伴随着降低，很难实现量产的供给；另外传统动力电池包多采用二保焊接，焊接变形大，极其容易影响成型质量及电箱的密封效果。因此，为了保证电动汽车的正常行驶及驾驶人员的安全，设计开发一种结构强度高，生产效率高的动力电池包很有必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的不足，提供一种钣金冲压电箱。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种钣金冲压电箱，安装在电动汽车的底部；包括上盖、用于安装电池模组的若干模组固定梁以及底壳，所述上盖和底壳分别采用钣金冲压一体成型；所述上盖可拆卸连接在所述底壳上并与所述底壳之间形成一用于容纳电池模组的安装空间，所述模组固定梁位于所述安装空间内并与所述底壳焊接固定。

本发明的有益效果是：本发明将电箱的各个部件采用钣金冲压工艺配合焊接的方式进行组装，钣金冲压形成的各个组件，能够有效控制箱体质量的一致性及强度，有利于提高电箱的整体结构强度；另外，相较于现有的钣金折弯方式，上盖和底壳都是一体结构冲压成型，不需要焊接，气密性好，可有效防止雨水进入。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，还包括支撑梁，所述支撑梁焊接在所述底壳的底面上且两端延伸出所述底壳一部分，所述支撑梁两端分别焊接有导套，所述支撑梁通过导套与所述电动汽车可拆卸连接以将所述钣金冲压电箱托住并安装在所述电动汽车的底部。

采用上述进一步方案的有益效果是：将支撑梁吊点位置与电动汽车的底部通过导套进行螺栓连接，导套通过CNC机加工成型，有效提升了支撑梁吊点与电动汽车连接强度和可靠性。

进一步，所述支撑梁靠近两端的位置分别形成有对称布置的连接段，所述连接段上冲压形成有安装孔，所述连接段上适配焊接有一个支撑件，所述支撑件中部向上拱起形成一平台，所述平台上开设有一定位孔，所述定位孔与所述安装孔上下对应布置；

所述导套由下至上依次穿过并焊接在所述安装孔和定位孔内，所述导套一端设有一圈外沿，所述导套的外沿压接在所述支撑梁的底面上，所述导套上端与所述平台的上表面平齐，所述导套上沿其轴向开设有用于与所述电动汽车连接的连接孔。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在连接段上焊接一个支撑件，并将导套焊接在连接段和支撑件之间，连接段、导套和支撑件相互焊接形成吊点支撑结构，使得电箱与电动汽车的连接强度更高，稳定性更强。