[发明专利]一种利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法

权利要求书

1.一种利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：对于采用小展弦比的宽弦平板翼型机翼的板翼机，在左右两侧机翼的翼梢垂直设置大型翼稍小翼，将若干驱动装置排列设置于航空器机翼的前缘上方，由驱动装置将高速气流沿弦向吹送到机翼上表面，使之快速流经机翼上表面与左右翼稍小翼内侧表面构成的箱体，利用流过翼稍小翼内外两侧表面空气的流速差，形成翼稍小翼的夹持力，增加飞行的稳定性，并在空中利用运动阻力和空气重力或在地面利用地效作用和空气重力，使翼稍小翼具备自动转回到垂直位置的能力，能够使倾斜的机翼改平而提高机翼的自持能力；所述翼稍小翼与机翼之间采用纵向铰链连接，通过操纵机构使垂直的翼稍小翼围绕纵向铰链相对于机翼向外纵向倾转至某个翼稍小翼的下反角ω，或者展平至与机翼同平面，从而扩大机翼有效面积、降低机翼的载荷；所述翼稍小翼采用上宽下窄的气动布局，翼稍小翼的翼根宽度与机翼的翼尖宽度相同，翼稍小翼的翼尖宽度与机翼的翼根宽度相等，翼稍小翼的高度h等于或大于机翼展长l的一半。

2.根据权利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述设于机翼上的翼梢小翼为大型小翼，翼稍小翼的翼面面积为机翼面积的30%以上，翼稍小翼的面积大于常规翼稍小翼的面积。

3.根据权利要求1或2所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述翼稍小翼具有内侧和外侧两个大面积表面，内侧表面的气流流速大于外侧表面，内侧表面的气流流速与驱动装置的功率成正比，外侧表面的气流流速与航空器的飞行速度相同，航空器垂直起降时，翼稍小翼外侧表面的气流速度为零。

4.根据权利要求1或2所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述翼稍小翼的翼型可为平板翼型，也可采用内凸外平翼型，小翼下反时即转为上凸下平翼型，进一步提高翼稍小翼的气动效率和自持能力。

5.根据权利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述机翼的翼型是平板翼型，翼形为三角形、矩形、梯形、菱形、六边形、圆形、椭圆形或其它形状中的任一种；机翼采用大面积连续表面宽弦机翼，机翼的展弦比小于2，机翼上表面的气流的流速与驱动装置的功率成正比，而机翼下表面的气流速度与航空器的飞行速度相同，航空器垂直起降时机翼下表面的气流速度为零。

6.根据权利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述机翼与机身之间通过万向铰链连接，或者是通过一个纵向铰链连接机翼与机身以实现机翼相对于机身的纵向偏转，同时再通过一个横向铰链连接机翼与机身以实现机翼相对于机身的横向偏转。

7.根据权利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述板翼机若不需要垂直起降，机翼与机身之间取消万向铰链连接，在左右机翼的后部增设副翼，控制板翼机俯仰与滚转而实现滑跑飞行与着陆；若在左右机翼的后部增设副翼，板翼机只需一个纵向铰链即可实现垂直起降，而横向铰链则取消。

8.根据权利要求1所述的利用翼稍小翼改善航空器垂直起降和飞行控制的方法，其特征在于：所述机翼可顶置悬挂于机身之上，也可横置分布于机身两侧；所述机翼的数量按照横置式机翼左右机翼成对地前后串连的方式增加。