[发明专利]车辆充电和气候控制系统

权利要求书

1.一种车辆，包括：

控制器，连接到电池，并被配置为：

响应于直流快速充电信号而对电池进行充电；

根据环境温度、预定的车厢温度和充电时间，调节电池充电速率以及车厢、电池和电力电子器件的温度，使得电池充电速率与减小的用于保持所述预定的车厢温度的冷却需求(CN)相对应地增大。

2.根据权利要求1所述的车辆，还包括：

冷却器，连接到所述控制器并具有冷却能力(CC)；

所述控制器还被配置为：

通过环境温度、所述预定的车厢温度以及电池和电力电子器件的温度确立所述冷却需求；

当所述冷却需求超过所述冷却能力时，传送能力警告信号；

作为响应，接收充电舒适度优先级(CCP)信号；

根据所述充电舒适度优先级信号，调节所述预定的车厢温度和充电时间。

3.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述控制器还被配置为：

根据所述充电舒适度优先级信号和调节的充电速率，将所述冷却能力的第一部分分配用于控制电池和电力电子器件的温度；

将所述冷却能力的剩余部分分配用于控制所述预定的车厢温度。

4.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述充电舒适度优先级信号命令导致充电时间增大的车厢温度；

所述控制器还被配置为：

根据所述充电舒适度优先级信号，将所述冷却能力的第一部分分配用于控制车厢温度；

根据减小的调节的充电速率，将所述冷却能力的剩余部分分配用于控制电池和电力电子器件的温度。

5.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述充电舒适度优先级信号命令最小充电时间，所述最小充电时间减小可用于保持所述预定的车厢温度的冷却能力并增大所述预定的车厢温度；

所述控制器还被配置为：

根据所述充电舒适度优先级信号，将所述冷却能力的第一部分分配给电池和电力电子器件，并且实现所述最小充电时间；

根据增大的车厢温度，将所述冷却能力的剩余部分分配用于控制车厢温度。

6.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述控制器还被配置为：响应于所述充电舒适度优先级信号命令导致所述冷却需求超过所述冷却能力的所述预定的车厢温度的减小，减小电池的充电速率，使得调节的充电时间增大，并且电池的充电速率与可用于对电池和电力电子器件进行冷却的剩余冷却能力相对应。

7.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述控制器还被配置为：响应于所述充电舒适度优先级信号命令最小充电时间和最大充电速率，将所述冷却能力的第一部分分配用于控制电池和电力电子器件的温度，从而实现命令的充电时间和充电速率，并且将所述冷却能力的减小的剩余部分分配用于控制车厢的温度。

8.根据权利要求2所述的车辆，还包括：

所述控制器还被配置为：

通过瞬时的环境温度、车厢温度、电池温度和电力电子器件温度来重新确立所述冷却需求，当所述冷却需求未超过所述冷却能力时，增大充电速率以使充电时间最小化，增大被分配用于控制电池和电力电子器件的温度的冷却能力。

9.一种控制车辆的方法，包括：

响应于直流快速充电信号，对电池进行充电；

通过控制器执行以下操作：

调节车厢、电池和连接的电力电子器件的温度，

根据环境温度以及预定的车厢温度和充电时间来调节充电时间，使得充电时间随着车厢冷却需求(CN)减小而减小。