[发明专利]一种轮胎内电能采集装置

说明书

本发明公开了一种轮胎内电能采集装置，包括壳体、金属薄片、永磁体和线圈；所述金属薄片设置在壳体的开口侧，金属薄片和壳体之间连接有弹性连接环，金属薄片、弹性连接环和壳体共同构成了一个封闭的震动仓；所述永磁体固定在震动仓中，永磁体靠近壳体开口侧的一端一体成型有三个等距平行布设的分支，相邻两个所述分支之间的磁极相反；所述线圈套设在位于中部的分支的外围，线圈的自由端与金属薄片连接；所述震动仓通过均衡孔与外部气压相连通。本发明结构紧凑，设计合理，能够利用轮胎在路面上行驶时产生的气压变化源源不断地产生电能，打破了传统使用电池的诸多束缚，使得轮胎内部用电装置能够始终保持有效运行，具有广阔的市场前景。

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体是一种轮胎内电能采集装置。

背景技术

汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物、牵引载运人员和货物的车辆或者其他特殊用途。

随着科技的发展，汽车的各种辅助功能逐渐完善，而轮胎作为汽车的主要组成部件之一，针对提高其安全性的功能研发成为汽车领域的一个热点，但由于汽车轮胎高速转动，无法使用导线实现电能传输到轮胎。导致轮胎内部用电装置如胎压监测系统等都需要一个单独的电池供电。需要电池共电必然导致经常电能消耗殆尽。或是由于延长电池使用寿命，常常让车胎内设备休眠，导致一些数据检测延时等。

故本发明提出了一种轮胎内电能采集装置，其设置在无内胆轮胎的内部，能够利用轮胎在路面上行驶时产生的气压变化源源不断地产生电能，打破了传统使用电池的诸多束缚，使得轮胎内部用电装置能够始终保持有效运行，具有广阔的市场前景。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎内电能采集装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轮胎内电能采集装置，包括壳体、金属薄片、永磁体和线圈；所述壳体为单侧开口式设计，壳体的整体外轮廓可以为长方型、正方型或者圆柱型；所述金属薄片设置在壳体的开口侧，金属薄片和壳体之间连接有弹性连接环，金属薄片、弹性连接环和壳体共同构成了一个封闭的震动仓；所述永磁体固定在震动仓中，永磁体靠近壳体开口侧的一端一体成型有三个等距平行布设的分支，相邻两个所述分支之间的磁极相反；所述线圈套设在位于中部的分支的外围，线圈和分支之间存有间隙，线圈的自由端与金属薄片连接；所述金属薄片连接有导线，导线的另一端伸出壳体；所述壳体上开设有一微型的均衡孔，震动仓通过均衡孔与外部气压相连通。

作为本发明进一步的方案：所述壳体的外轮廓呈圆柱型。

作为本发明进一步的方案：所述弹性连接环由橡胶材料制作而成。

作为本发明进一步的方案：所述分支为长方体结构。

作为本发明进一步的方案：所述均衡孔设置在壳体的开口侧端面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明结构紧凑，设计合理，能够利用轮胎在路面上行驶时产生的气压变化源源不断地产生电能，打破了传统使用电池的诸多束缚，使得轮胎内部用电装置能够始终保持有效运行，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为轮胎内电能采集装置的立体结构示意图。

图2为轮胎内电能采集装置的剖视结构示意图。

图中：1-壳体、2-均衡孔、3-金属薄片、4-弹性连接环、5-引线、6-永磁体、61-分支、7-线圈、8-震动仓。

具体实施方式