[发明专利]一种电动汽车热管理系统及控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：

电机控制器(1)；

与所述电机控制器(1)连接的电动机(2)；

所述电动机(2)通过第一三通环(201)分别与汽车的空调系统(3)和动力电池热管理系统(4)连接；

正温度系数PTC加热器(5)；

所述PTC加热器(5)通过第二三通环(501)分别与汽车的空调系统(3)和动力电池热管理系统(4)连接；

控制系统，用于获取所述空调系统(3)以及动力电池的加热需求；根据所述加热需求控制所述第一三通环(201)和所述第二三通环(501)的开启状态。

2.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电机控制器(1)还与所述空调系统(3)连接，所述电机控制器(1)、所述电动机(2)、所述第一三通环(201)以及所述空调系统(3)连接形成第一循环通道；

所述电机控制器(1)还与所述动力电池热管理系统(4)连接，所述电机控制器(1)、所述电动机(2)、所述第一三通环(201)以及所述动力电池热管理系统(4)连接形成第二循环通道。

3.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述PTC加热器(5)、所述第二三通环(501)以及所述动力电池热管理系统(4)连接形成第三循环通道；

所述PTC加热器(5)、所述第二三通环(501)以及所述空调系统(3)连接形成第四循环通道；

所述PTC加热器(5)、所述第二三通环(501)、所述空调系统(3)以及所述动力电池热管理系统(4)连接形成第五循环通道。

4.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述控制系统包括：

获取模块，用于获取所述空调系统(3)以及所述动力电池热管理系统(4)的工作状态；

分析模块，用于根据所述空调系统(3)以及所述动力电池热管理系统(4)的工作状态分析空调系统和动力电池是否有加热需求；

控制模块，用于根据空调系统和动力电池的加热需求控制所述第一三通环(201)和所述第二三通环(501)的开启状态。

5.根据权利要求4所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述获取模块分别与所述电机控制器(1)、所述电动机(2)、所述空调系统(3)、所述动力电池热管理系统(4)以及所述PTC加热器(5)连接。

6.根据权利要求4所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述控制模块与所述第一三通环(201)以及所述第二三通环(501)连接。

7.根据权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一三通环(201)和所述第二三通环(501)上分别设有控制阀。

8.一种电动汽车热管理系统的控制方法，应用于如权利要求1至7任一项所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述控制方法包括：

获取空调系统以及动力电池的加热需求；

根据所述加热需求控制第一三通环和第二三通环的开启状态。

9.根据权利要求8所述的电动汽车热管理系统的控制方法，其特征在于，获取空调系统以及动力电池的加热需求的步骤包括：

判断所述空调系统以及所述动力电池热管理系统的工作状态；

在所述空调系统工作在加热状态时，确认所述空调系统有加热需求；

在所述动力电池热管理系统工作在为动力电池加热状态时，确认所述动力电池有加热需求。

10.根据权利要求8所述的电动汽车热管理系统的控制方法，其特征在于，根据所述加热需求控制第一三通环和第二三通环的开启状态的步骤包括：

在车辆行驶时，若所述空调系统有加热需求，且电机控制器与电机的温度达到预设温度，则控制所述第一三通环开启第一循环通道；

在车辆行驶时，若所述动力电池热管理系统有加热需求，且电机控制器与电机的温度达到预设温度，则控制所述第一三通环开启第二循环通道。

11.根据权利要求8所述的电动汽车热管理系统的控制方法，其特征在于，根据所述加热需求控制第一三通环和第二三通环的开启状态的步骤还包括：

在车辆启动时，若所述动力电池热管理系统有加热需求，则控制所述第二三通环开启第三循环通道；

在车辆启动时，若所述空调系统有加热需求，则控制所述第二三通环开启第四循环通道；

在车辆启动时，若所述空调系统和所述动力电池热管理系统均有加热需求，则控制所述第二三通环开启第五循环通道。