[发明专利]一种无轨陆用车辆

说明书

本发明公开了一种无轨陆用车辆，包括机身以及设置在所述机身内前端的转向腔，所述转向腔内可转动的设置有第一轴套，所述第一轴套左右两侧分别固定设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一轴套内设置有左右贯穿的方形孔，所述方形孔内可滑动设有第二轴套，所述第二轴套左右两端分别转动配合连接于所述转向腔前后端壁中，所述第二轴套内左右贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹配合连接有螺纹杆，所述螺纹杆左右延伸贯穿所述转向腔左右端壁伸出所述机身外部；本发明的车辆结构简单，操作方便，通过采用车辆发动机转动实现助力转向，节省了体力，且车身与车轮间装有弹簧，过滤掉车辆行驶中的颠簸，提高了车辆的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种无轨陆用车辆。

背景技术

随着社会的发展，人们对车辆的需求越来越迫切，在汽车领域中，一直存在一个比较困难的技术问题，就是传统车辆利用机械转向时阻力较大，导致转向时需要比较大的力量，降低了驾驶体验，而新型的车辆利用电子转向，价格较为昂贵，且有电子元件失效风险，安全性差，此装置有效解决了此问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种无轨陆用车辆，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种无轨陆用车辆，包括机身以及设置在所述机身内前端的转向腔，所述转向腔内可转动的设置有第一轴套，所述第一轴套左右两侧分别固定设置有第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一轴套内设置有左右贯穿的方形孔，所述方形孔内可滑动设有第二轴套，所述第二轴套左右两端分别转动配合连接于所述转向腔前后端壁中，所述第二轴套内左右贯穿设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹配合连接有螺纹杆，所述螺纹杆左右延伸贯穿所述转向腔左右端壁伸出所述机身外部，所述第一轴套外表面设有环形槽，所述第一轴套前方设有齿条，所述齿条内设置有左右贯通的通孔，所述通孔中滑动配合安装有左右延伸的滑轨，所述滑轨左右两端固定连接所述转向腔左右端壁，所述齿条后侧固定设置有拨杆，所述拨杆向后延伸伸入所述环形槽内，所述齿条前方设置有与之啮合配合的齿轮，所述齿轮中心固定连接有上下延伸的第一转轴，所述第一转轴上下两端转动连接所述转向腔上下端面，所述转向腔后方设有动力腔，所述转向腔与所述动力腔间转动设置有第二转轴，所述第二转轴向前延伸伸入所述转向腔，且前侧末端固定连接有与所述第一锥齿轮和所述第二锥齿轮配合的第三锥齿轮，所述第二转轴向后延伸伸入所述动力腔，且后侧末端固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮后方啮合配合有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与固定设置于所述动力腔右侧端壁内的驱动机主轴动力连接，所述动力腔后方设置有传动腔，所述传动腔与所述动力腔间转动设置有第三转轴，所述第三转轴向前延伸伸入所述动力腔，且前侧末端固定连接有与所述第五锥齿轮啮合配合连接的第六锥齿轮，所述第三转轴向后延伸伸入所述传动腔，且后侧末端固定连接有第七锥齿轮，所述传动腔内可转动的设置有左右延伸的第四转轴，所述传动腔内的所述第四转轴上固定连接有与所述第七锥齿轮啮合的第八锥齿轮，所述机身中设置有避震结构。

作为优选地技术方案，所述避震结构包括左右对称且前后对称设置于所述机身中的轮槽，所述轮槽内顶壁设置有伸缩腔，所述伸缩腔内可滑动的设置有限位块，所述限位块上端面与所述伸缩腔上端壁间弹性设置有第一弹簧，所述限位块下方固定连接有伸缩杆，所述限位块下端面与所述伸缩腔下端壁间弹性设置有环绕在所述伸缩杆外表面的第二弹簧，所述伸缩杆向下延伸贯穿所述伸缩腔下端壁伸入所述轮槽中，所述伸缩杆伸入所述轮槽内部分铰接连接有可摆动的摆动块，所述摆动块内设置有可转动的第五转轴，所述第五转轴向外延伸末端固定设置有车轮。

作为优选地技术方案，所述第一转轴向上延伸顶部端面末端固定连接有方向盘。

作为优选地技术方案，后侧的所述轮槽中的所述第五转轴内延伸末端与所述第四转轴外侧端铰接连接。

作为优选地技术方案，前侧的所述轮槽中的所述第五转轴向内延伸末端与转动设置于所述轮槽内壁中的第六转轴铰接连接，前侧的所述轮槽中的所述摆动块后侧末端与伸入所述轮槽内的所述螺纹杆外侧端铰接连接。