[发明专利]一种热气球用燃烧器低压喷火装置

说明书

本发明公开了一种热气球用燃烧器低压喷火装置，包括低压喷头(4)，燃烧杯(1)和过度管(3)，所述过度管(3)与燃烧杯(1)和低压喷头(4)可拆卸连接，所述燃烧杯(1)顶部设有收口结构(102)，中部为筒状结构(101)，底部设有集齐片(2)，所述集齐片(2)上设有若干通孔，所述筒状结构(101)的外壁沿圆周方向间隔相同距离设有若干排通孔，所述收口结构(102)为中空的倒漏斗形结构，用于火苗的聚拢，其顶部设有小孔(104)，其侧壁上设有沟槽(105)，沟槽(105)的底部设有第二进气孔(107)，第二进气孔(107)的顶部与所述沟槽(105)的底部联通。本发明热气球用燃烧器低压喷火装置，能够保证聚拢火苗不熄灭，同时抵抗横风。

技术领域

本发明属于热气球燃烧器技术领域，更具体地，涉及一种热气球用燃烧器低压喷火装置。

背景技术

热气球是利用加热的空气或某些气体，比如氢气或氦气等密度低于气球外的空气密度以产生浮力飞行，热气球主要是通过自带的机载加热器来调整气囊中空气的温度，从而达到控制气球升降的目的，热气球用燃烧器，是通过加热热气球球囊内的空气，使热气球获得升力，进行飞行。因此燃烧器是热气球的心脏，热气球需要消耗比一般家庭煤气炉150倍以上的能量来来燃烧压缩气，以保证热气球的安全飞行。

在实际飞行过程中，要不断喷火来保证气囊中空气的温度，从而维持热气球的飞行，热气球的低压火必须时刻保持点燃状态，否则会导致喷火失败影响热气球的飞行安全。但是，高空气象气流变化快，经常会遇到突发的横风，可将低压火吹灭。图1为现有技术中热气球用燃烧器喷火装置的结构示意图。如图1所示，燃气压力过低造成与空气混合困难，难以保持气流流动与火焰形状，燃烧时火焰散乱，飘而无力，现有的热气球燃烧器的喷火装置为一体开口形式，开口形式不能使火焰集中，同时由于开口的存在，直筒结构顶端敞开，会使得热气球飞行中受横风影响而熄灭。

低压火熄灭时，便需要飞行员手动重新点火。飞行员手动点火，一方面需要反应时间，影响飞行安全；另一方面，在实际飞行过程中，飞行员遇到紧急情况进行其他紧急操作时，低压火熄灭会给热气球飞行带来极大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种通过在低压喷头上设置燃烧杯，并在低压喷头和燃烧杯之间设置过度管形成分体式喷火结构，燃烧杯顶部设有收口结构，收口结构为倒漏斗形，能够很好的聚拢火苗，其顶部设有小孔和沟槽，用于燃气与空气充分混合，燃烧杯筒状结构外壁上设有若干第一进气孔和第二进气孔，第一进气孔和第二进气孔的直径和数量根据高空环境进行设计，用于充分混合空气的同时抵抗高空中的横风。

为了实现上述目的，本发明提供一种热气球用燃烧器低压喷火装置，包括低压喷头，还包括燃烧杯和过度管，所述过度管设于所述燃烧杯和所述低压喷头之间，并与所述燃烧杯和低压喷头可拆卸连接，以形成分体式喷火结构；

所述燃烧杯顶部设有收口结构，中部为中空的筒状结构，底部设有集齐片，所述集齐片上设有若干通孔，所述筒状结构的外壁沿圆周方向间隔相同距离设有若干排通孔，每排通孔上设有若干个第一进气孔；所述收口结构为中空的倒漏斗形结构，用于火苗的聚拢，其顶部设有小孔，其侧壁上设有沟槽，所述沟槽从所述小孔处延伸至所述筒状结构处，并与所述漏斗形结构的中空部分联通，以将所述收口结构均分为若干扇形结构后充分引入空气与燃气混合，所述沟槽的底部设有第二进气孔，所述第二进气孔的顶部与所述沟槽的底部联通，所述第二进气孔的直径小于所述第一进气孔的直径，用于充分混合空气的同时抵抗高空中的横风以实现低压环境下持续喷火。

进一步地，所述过度管的直径小于所述筒状结构的直径，所述过度管的长度大于所述筒状结构的长度；

进一步地，所述过度管上设有若干第三进气孔，所述第三进气孔以圆周阵列的方式分布在所述过度管上。

进一步地，所述第三进气孔的直径小于所述第二进气孔的直径，数量多于所述第一进气孔的数量。