[发明专利]一种车用挡泥板复合材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种车用挡泥板复合材料及其制备方法，包含以下重量份的组分制成：连续性玄武岩纤维30～70份、聚丙烯70～100份、相容剂10～60份、表面处理剂0.1～4份，弹性体20～25份，润滑剂1～20份，阻燃剂5～20份，防老化剂20～25份，成核剂20～25份；所述玄武岩纤维为连续性玄武岩纤维，无捻粗纱，纤维直径6μΜ‑13μM，线密度700_tex‑800_tex。本发明制备的复合材料具有优秀的弯曲强度、拉伸强度、有效燃烧热，以及水平燃烧值等优点，同时加工操作简单原料成本低且环保无污染。

技术领域

本发明涉及复合材料的技术领域，具体涉及一种车用挡泥板复合材料及其制备方法。

背景技术

玄武岩纤维，属于一种新型高科技纤维，并且我国玄武岩矿物原料储量十分丰富，对于玄武岩纤维的应用有着很大的优势。玄武岩的机械性能、化学性能等综合性能优异，玄武岩纤维由于含有饱和的45％-52％的SiO₂，所以基于原材料的特殊性，它具有一些优异的性质，除了具有高得弹性模量和出色的耐热性能，玄武岩纤维还具有声学阻力和隔离震动的特性；此外，还具备良好的绝缘性能，在建筑领域广泛应用为绝缘材料。而且它是以天然火山岩为原料制成的连续玄武纤维，适合于在较宽温度范围内(-260～270℃)使用，因此，在航空航天及军工领域、汽车、船舶等交通运输领域、树脂增强等，都有着比较广泛的应用。

聚丙烯制品具有无毒、无味、光泽好，其抗变形、抗腐蚀及抗弯曲能力等综合性能优异且价格低廉等特点。虽然聚丙烯优点众多，但也存在不足之处，聚丙烯对缺口敏感，缺口冲击强度低，存在着低温脆性突出、自身摩擦系数大、磨损率高的致命弱点。同时对于工程塑料而言，聚丙烯的力学性能不足以制成结构件，因此聚丙烯进行改性的方法有很多，通过不同的改性方法对聚丙烯所能产生的性能也有极大的不同，聚丙烯改性方法可以分为两大类——物理方法和化学方法。物理方法主要通过熔融共混和填充的方法加入添加剂来给予聚丙烯新的特性。化学方法是通过改变聚丙烯的分子结构，比如共聚、交联和接枝改性等，从而达到改变材料的结构和性能的目的。本发明通过物理和化学方法的优良改性从而得到优质的改性聚丙烯。

例如公开号CN 103450562B公开了一种“汽车内饰玄武岩纤维增强聚丙烯复合塑料”的材料，但材料组分过于单一，材料耐候性，阻燃性能并未得到有效提高。公开号CN103275392A公开了一种“玄武岩增强无卤阻燃聚丙烯复合材料”虽然材料组分相对完善，不过适用试剂型号单一。公开号CN 106147030A公开了“一种耐候抗氧化玄武岩纤维增强聚丙烯材料”采用改性玄武岩纤维增强聚丙烯来提高材料的耐候抗氧化性能，但并未提高其材料的阻燃性能，且天然抗氧化剂处理办法繁琐。

本发明通过玄武岩纤维增强增韧的方法使聚丙烯改性从而得到优质改性聚丙烯复合材料。

发明内容

本发明目的之一在于针对目前挡泥板材料存在的缺陷与不足，提供一种新型的玄武岩纤维增强改性聚丙烯复合材料。

本发明目的之二在于提供所述的车用挡泥板复合材料的制备方法。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种车用挡泥板复合材料，包含以下重量份的组分制成：

连续性玄武岩纤维30～70份、聚丙烯70～100份、相容剂10～60份、表面处理剂0.1～4份，弹性体20～25份，润滑剂1～20份，阻燃剂5～20份，防老化剂20～25份，成核剂20～25份；

所述玄武岩纤维为连续性玄武岩纤维，无捻粗纱，纤维直径6μΜ-13μM，线密度700_tex-800_tex。