[发明专利]一种整体式催化器进气弯管及汽车排气系统在审
| 申请号： | 201810384304.0 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108343494A | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 程鹏志;葛宇龙;夏勇;周青;郑四发 | 申请（专利权）人： | 清华大学苏州汽车研究院（相城）;华航清宇（苏州）汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/28 | 分类号： | F01N3/28;F01N13/08;F01N13/18 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 孙仿卫;郝彩华 |
| 地址： | 215134 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 进气弯管 弯管 催化器 汽车排气系统 第二连接部 第一连接部 进气端 整体式 汽车发动机 热冲击性能 整体式结构 壁厚分布 焊接缺陷 加工装配 结构刚度 氧传感器 整体成型 总成产品 出气 出气端 疲劳 | ||
1.一种整体式催化器进气弯管，包括具有进气端和出气端的弯管本体，其特征在于：所述进气弯管还包括设置在所述弯管本体的进气端用于与汽车发动机连接的第一连接部、设置在所述弯管本体的出气端用于与催化器连接的第二连接部和设置在所述弯管本体上用于安装氧传感器的安装部，所述弯管本体、所述第一连接部、所述第二连接部及所述安装部为整体式结构。
2.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述弯管本体的所述进气端的中心轴线和所述出气端的中心轴线之间的夹角不大于90度。
3.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述第一连接部为设置在所述弯管本体的进气端的翻边法兰。
4.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述第二连接部为设置在所述弯管本体的出气端的扩口限位台阶。
5.根据权利要求1所述的整体式催化器进气弯管，其特征在于：所述安装部为设置在所述弯管本体上的翻边螺母。
6.一种汽车排气系统，其特征在于：具有如权利要求1~5中任一项所述的进气弯管。
7.根据权利要求6所述的汽车排气系统，其特征在于：所述汽车排气系统还包括用于连接所述进气弯管与所述汽车发动机的连接结构。
8.根据权利要求7所述的汽车排气系统，其特征在于：所述汽车发动机包括连接法兰，所述连接结构包括用于连接所述第一连接部和所述连接法兰的卡箍，所述卡箍采用V型卡箍，所述第一连接部和所述连接法兰均卡设在所述V型卡箍的V型槽中。
9.根据权利要求7所述的汽车排气系统，其特征在于：所述连接结构还包括设置在所述进气弯管与所述汽车发动机的结合面之间的密封结构。
10.根据权利要求9所述的汽车排气系统，其特征在于：所述密封结构包括密封圈，所述汽车发动机包括用于与所述进气弯管连接的连接法兰，所述连接法兰的端面上设置有密封槽，所述密封圈位于所述密封槽中。
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