[发明专利]一种新能源汽车的电池组稳压控制系统

说明书

本发明公开一种新能源汽车的电池组稳压控制系统，若干工作电池，每两个工作电池分别通过一个开关并联设置形成一电池组，若干电池组串联成一电池阵列，电池包由两个选择性连接的电池阵列组成；第一对触头，其选择性与各个电池组两端连接；第二对触头，其开断设置在负载负极线路上，所述第二对触头与第一对触头相邻间隔设置；双向直流变换器，其第一端设置有一双向开关，所述双向开关与第一对触头或第二对触头选择性闭合接触，所述双向开关和双向直流变换器之间还设置有一反接开关，所述反接开关处于常开状态；以及冗余电池，其连接在所述双向直流变换器的第二端；本发明解决了电池包输出电压不稳定的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车的电池组稳压控制系统。

背景技术

近年来，越来越多的产品采用锂离子电池做为主要电源，主要是由于锂离子电池具有体积小，能量密度高，无记忆效应，循环寿命高，自放电率低等优点；但同时锂离子电池对充放电要求很高，当过充、过放、过电流及短路等情况发生时，锂离子电池压力与热量大量增加，容易产生火花、燃烧甚至爆炸，因此，锂离子电池无一例外地都加有过充放电保护电路。另外，当对一组锂离子电池充放电时，考虑到各个单体电池的不一致性，可采取均衡措施来确保安全性和稳定性。

均衡的意义就是利用电子技术，使锂离子电池单体电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时不发生损坏。若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命将大大缩减，造成电池输出电压不稳定，影响负载的正常工作。

另一方面，随着电池的持续放电，电池两端电压也会随时间下降，也会影响负载的不稳定。为此，急需一种新能源汽车的电池组稳压控制系统。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明的目的是提供一种新能源汽车的电池组稳压控制系统，充电时，两个电池阵列同时并列充电，放电时，两个电池阵列分别放电，在放电过程中进行工作电池的均衡，以稳定输出电压，同时通过冗余电池来补充电池放电的压降，从而稳定负载两端的电压。本发明解决了电池包输出电压不稳定的技术问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其他优点，提供了一种新能源汽车的电池组稳压控制系统，包括：

若干工作电池，每两个工作电池分别通过一个开关并联设置形成一电池组，若干电池组串联成一电池阵列，电池包由两个选择性连接的电池阵列组成，汽车的充电电路选择性连接在所述电池阵列的两端；

第一对触头，其选择性与各个电池组两端连接；

第二对触头，其开断设置在负载负极线路上，所述第二对触头与第一对触头相邻间隔设置；

双向直流变换器，其第一端设置有一双向开关，所述双向开关与第一对触头或第二对触头选择性闭合接触，所述双向开关和双向直流变换器之间还设置有一反接开关，所述反接开关处于常开状态；

冗余电池，其连接在所述双向直流变换器的第二端，所述冗余电池通过所述双向直流变换器分别与每个电池阵列中的至少一个电池组串联组合形成一放电回路，所述负载选择性串联在所述放电回路中；以及

变压器，其原边连接在所述双向直流变换器的第二端，所述变压器副边选择性连接所述双向开关。

优选的，所述电池组包括第一工作电池和第二工作电池，所述第一工作电池和第二工作电池的正极相对设置，所述第一工作电池和第二工作电池的正极之间通过串联连接的第一开关和第二开关连接，所述第一工作电池和第二工作电池的负极共接，第一开关和第二开关之间设置有第一接点；

每个电池组的负极连接相邻下一个电池组的第一接点，每个电池组的第一接点连接相邻上一个电池组的负极。