[发明专利]一种飞机机身筒段部件搭接装配方法

说明书

本申请公开了一种飞机机身筒段部件搭接装配方法，包含一种哨型结构的导向工具，环绕机身框圆周将多个导向工具尾部均匀夹持在无框机身筒段蒙皮端头截面上，且导向工具头部大圆朝无框机身筒段外部，将无框机身筒段按照航向方向向带框机身筒段对接；直至最终与带框机身筒段完成对接。本申请通过简单的导向工具实现了采用搭接方式的飞机机身筒段部件导向装配，对采用搭接方式的飞机机身筒段部件装配具有一定的应用价值。

技术领域

本申请涉及飞机部件装配制造技术领域，特别是一种飞机机身筒段部件搭接装配方法。

背景技术

在飞机机身筒段在大部件装配或总装装配过程中，一般采用框间对接和框上对接；框间对接一般是两个机身筒段蒙皮面对面对接，对接缝通过外部带板连接，属于对接形式；框上对接则是将机身框提前安装在一个筒段上，另一个筒段从机身框外形插入进行对接，属于搭接形式。

由于飞机机身筒段并不是一个刚性体，在部件对接装配时，筒段在前一工序装配及运输过程中会发生变形。另外，一般飞机机身筒段结构尺寸相对较大，往往变形真实尺寸反映也较大，直接影响搭接时的机身筒段可插入性。这种装配一般采用对接工艺接头导向结合人为辅助进入，导向的精确性和结构刚性有直接影响，人为操作因素也相对较多。鉴于这种情况，需要研究一种人为因素较少、简便的导向进入的对接方法。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机机身筒段部件搭接装配方法及导向工具，该方法及导向工具可以适用于采用搭接方式的飞机机身筒段部件装配，是一种人为因素较少、简便的导向进入的对接方法。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种飞机机身筒段部件搭接装配方法，包含一种导向工具，导向工具由一片薄弹簧钢板弯曲而成，头部为大圆，尾部为两片钢板形成的钳口结构，头部与尾部相切形成哨型结构，机身筒段部件包括带机身框的带框机身筒段和不带有机身框的无框机身筒段，具体装配方法步骤如下：

1将带框机身筒段固定在工装上；

2掰开导向工具钳口，环绕机身框圆周将多个导向工具尾部均匀夹持在无框机身筒段蒙皮端头截面上，且导向工具头部大圆朝无框机身筒段外部；

3以导向工具头部大圆为导向，将无框机身筒段按照航向方向向带框机身筒段对接；

4当无框机身筒段蒙皮对接边缘全部进入带框机身筒段框外形边缘约5mm处，拔出所有导向工具；

5无框机身筒段继续按照航向方向移动直至最终与带框机身筒段完成对接。

本申请的优点在于利用了切圆导向的基本原理，通过简单的导向工具实现了采用搭接方式的飞机机身筒段部件导向装配，对采用搭接方式的飞机机身筒段部件装配具有一定的应用价值。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1一种飞机机身筒段部件搭接装配方法对接结构图；

图2导向工具结构图。

图1～图2中：1、无框机身筒段；2、带框机身筒段；3、机身框；4、导向工具；5、头部；6、尾部

具体实施方式

参见图1～图2，一种飞机机身筒段部件搭接装配方法，包含一种导向工具4，导向工具4由一片薄弹簧钢板弯曲而成，头部5为大圆，尾部6为两片钢板形成的钳口结构，头部5与尾部6相切形成哨型结构，机身筒段部件包括带有机身框3的带框机身筒段2和不带有机身框3的无框机身筒段1，具体装配方法步骤如下：

1将带框机身筒段2固定在工装上；

2掰开导向工具4钳口，环绕无框机身筒段1圆周将多个导向工具4尾部6均匀夹持在无框机身筒段1蒙皮端头截面上，且导向工具4头部5大圆朝无框机身筒段1外部；