[发明专利]充气轮胎

说明书

提供充气轮胎，该充气轮胎的滚动阻力降低，并且耐久性优异。在该充气轮胎(2)中，带束(16)具有内侧层(46)和外侧层(48)。内侧层(46)和外侧层(48)分别具有带束帘线和顶覆橡胶。内侧层(46)的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，外侧层(48)的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下。冠带(18)具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶。将轴向1(cm)宽度所包含的冠带帘线的截面的数量设为单位条数。此时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

在日本特开2015-131507公报中公开了带束帘线的倾斜角度增大的轮胎。在该轮胎中，带束具有内侧层和外侧层。在该内侧层和外侧层中，带束帘线的倾斜角度的绝对值按照相同的大小设定为35(°)以上且55(°)以下。由此，能够降低滚动阻力。

专利文献1：日本特开2015-131507公报

从发明人的各种试验的结果来看，确认了在使带束帘线的倾斜角度的绝对值在内侧层和外侧层为相同大小的轮胎中，旋转时所产生的侧向力偏差(lateral forcedeviation，以下称为LFD)较大。该LFD的增大会使轮胎的滚动阻力增大。通过各种试验，确认了通过在该内侧层和外侧层中对带束帘线的倾斜角度的绝对值设置差值能够降低LDF。并且，确认了在对该倾斜角度设置了差值的轮胎中，滚动阻力降低。

但是，带束起到对旋转的轮胎的径生长(形变)进行抑制并约束的作用。在对该倾斜角度设置了差值的轮胎中，相对于赤道面的倾斜角度的绝对值较小的带束帘线所负担的约束力比倾斜角度的绝对值较大的带束帘线所负担的约束力大。因此，该倾斜角度的绝对值较小的带束帘线比倾斜角度的绝对值较大的带束帘线更容易产生损伤。该轮胎在耐久性上存在改善的余地。

发明内容

本发明的目的在于提供充气轮胎，其滚动阻力降低并且耐久性也优异。

本发明的充气轮胎具有：胎面，其外表面形成胎面表面；带束，其位于上述胎面的半径方向内侧；以及冠带，其位于上述胎面与上述带束之间。上述带束具有内侧层和层叠在该内侧层的半径方向外侧的外侧层。上述内侧层和上述外侧层分别具有带束帘线和顶覆橡胶。上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向与上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜方向相反。

上述内侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ1的绝对值为28(°)以上且38(°)以下，上述外侧层的带束帘线相对于赤道面的倾斜角度θ2的绝对值为16(°)以上且22(°)以下。

上述冠带具有沿周向卷绕的冠带帘线和顶覆橡胶。轴向1(cm)宽度所包含的上述冠带帘线的截面的数量被设为单位条数。此时，对该单位条数的冠带帘线施加660(N)的拉伸载荷时的伸长率为0.06以下。

优选上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb^＊比上述外侧层的顶覆橡胶的复弹性模量E2^＊小。

优选上述冠带的顶覆橡胶的复弹性模量Eb^＊为4.5(MPa)以上且7.0(MPa)以下。上述外侧层的顶覆橡胶的复弹性模量E2^＊为7.5(MPa)以上且14.5(MPa)以下。

优选上述冠带帘线中的1条的断裂强度Fb(N)与上述冠带帘线的单位条数之积为1800(N)以上。

优选上述冠带帘线是通过捻合由芳纶纤维构成的帘线和由尼龙纤维构成的帘线而形成的。

优选上述冠带帘线是通过捻合由芳纶纤维构成的帘线和由聚酯纤维构成的帘线而形成的。

优选在轴向上，上述冠带的端部位于比上述带束的端部靠外侧的位置。从上述带束的端部到上述冠带的端部的距离为2(mm)以上且10(mm)以下。