[发明专利]基于马氏链和贝叶斯网络的车载复合电源可靠性评估方法有效
| 申请号： | 201810383492.5 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108631427B | 公开（公告）日： | 2021-06-29 |
| 发明（设计）人： | 王琪;韩晓新;沃松林;罗印升 | 申请（专利权）人： | 江苏理工学院 |
| 主分类号： | H02J7/34 | 分类号： | H02J7/34;B60L58/19;B60L58/20 |
| 代理公司： | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人： | 张宇 |
| 地址： | 213001 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 马氏链 贝叶斯 网络 车载 复合 电源 可靠性 评估 方法 | ||
1.基于马氏链和贝叶斯网络的车载复合电源可靠性评估方法，其特征在于，所述方法基于马氏链理论和贝叶斯网络理论相结合，包括以下步骤：
步骤一，基于马氏链理论建立四种不同拓扑结构复合电源发生故障的状态转移图；
步骤二，根据四种不同拓扑结构复合电源发生故障的状态转移图，基于贝叶斯网络理论建立最终导致复合电源产生故障以致系统处于瘫痪状态的贝叶斯网络模型图；
步骤三，根据所建立的贝叶斯网络模型图，计算求得四种不同拓扑结构复合电源的故障率，并进行对比分析，进而进行可靠性评估，得到可靠性最强的复合电源；
所述四种不同拓扑结构复合电源分别为超级电容器位于中间位置的级联式结构复合电源、蓄电池位于中间位置的级联式结构复合电源、并联结构复合电源和多输入功率变换器结构复合电源；
在超级电容器位于中间位置的级联式结构复合电源中，第一双向DC/DC功率变换器位于蓄电池和超级电容器之间，第二双向DC/DC功率变换器位于超级电容器和电机驱动之间，蓄电池和超级电容器的荷电状态可单独控制；最终导致超级电容器位于中间位置的级联式结构HESS系统故障的因素为蓄电池、第一双向DC/DC功率变换器和第二双向DC/DC功率变换器三者任一出现故障；
在蓄电池位于中间位置的级联式结构复合电源中，第一双向DC/DC功率变换器位于蓄电池和超级电容器之间，第二双向DC/DC功率变换器位于蓄电池和电机驱动之间；第二超级电容器通过第一双向DC/DC功率变换器连接至蓄电池；最终导致蓄电池位于中间位置的级联式结构HESS系统故障的因素为蓄电池和第二双向DC/DC功率变换器两者任一出现故障；
在并联结构复合电源中，蓄电池和超级电容器分别通过第二双向DC/DC功率变换器和第一双向DC/DC功率变换器并联连接至直流母线电压；超级电容器和第一双向DC/DC功率变换器负责调节并稳定直流母线电压，蓄电池和第二双向DC/DC功率变换器提供驱动电机的需求功率；最终导致并联结构HESS系统故障的因素为蓄电池和第二双向DC/DC功率变换器两者任一出现故障；
在多输入功率变换器结构复合电源中，蓄电池和超级电容器经过一个多输入双向DC/DC功率变换器相连接；最终导致多输入功率变换器结构HESS系统故障的因素为蓄电池和多输入双向DC/DC功率变换器两者任一出现故障。
2.根据权利要求1所述的基于马氏链和贝叶斯网络的车载复合电源可靠性评估方法，其特征在于，所述步骤三中得到的可靠性最强的复合电源为蓄电池位于中间位置的级联式结构复合电源和并联结构复合电源。
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