[发明专利]一种行李箱的多材料装配方法

说明书

本发明公开了一种行李箱的多材料装配方法，包括如下步骤：S1、选料：选取适量铝合金型材、ABS+PC树脂、内衬面料和其他零部件；S2、箱壳制作：将挤出机的后端安装压膜设备，再将ABS+PC树脂放入挤出机内，挤出热压贴合复合板，进行板材裁切，然后用真空热压成型机进行模压成型，最后用切边机进行切边后处理。与其它装配方法相比，技术价格低廉、操作便捷、工艺成熟，可有效的提高加工效率，同时也能大大的降低劳动强度，而且可提高拉杆箱的使用质量，箱壳和铝框采用机器“订书机”式连接，可保证箱壳和铝框连接强度，避免在使用过程中出现箱壳和铝框脱离的情况，保证了拉杆箱的使用寿命，适合大批量生产使用。

技术领域

本发明涉及行李箱装配方法，更具体地说，尤其涉及一种行李箱的多材料装配方法。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。

但是，目前市场上多数的行李箱装配方法功能性都比较单一，实施起来也非常不便，传统的行李箱装配方法制作出来的行李箱会出现结构性不强的缺点，并且传统的行李箱装配方法耗时耗力，会大大的提高劳动强度和制作成本，对于拉杆箱的制作效果还不是很到位，为此，我们提出一种行李箱的多材料装配方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种行李箱的多材料装配方法，减少产品报废率的更高效的电路板拼板方式及连接器的焊接工艺。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种行李箱的多材料装配方法，包括如下步骤：

S1、选料：选取适量铝合金型材、ABS+PC树脂、内衬面料和其他零部件；

S2、箱壳制作：将挤出机的后端安装压膜设备，再将ABS+PC树脂放入挤出机内，挤出热压贴合复合板，进行板材裁切，然后用真空热压成型机进行模压成型，最后用切边机进行切边后处理；

S3、铝框制作：采用箱包铝材弯框机对铝合金型材进行型材弯框，然后用冲裁机进行冲裁两端，再铆接成框，然后用冲孔机对其进行冲孔，最后再进行涂装和安装附件；

S4、箱壳组装：将制好的箱壳置入铝框内，然后用扎钉机将箱壳和铝框进行固定，采用机器“订书机”式连接；

S5、脚撑和脚轮安装：将脚撑和脚轮分别置于铝框底部，然后用铆钉机对其进行固定；

S6、内衬粘贴：将布边条上加上双面胶，将加好双面胶的布边条沿着铝框边缘贴在箱壳内,先贴上短的,再贴上长的，在箱壳的四个角打上热溶胶，用治具挤压布边条,使其紧贴在内里上；

S7、束衣带安装：手扶稳箱壳,按生产计划单要求对铝框进行钻孔，用风枪将钻孔时的铝屑吹去，在铆钉机机头上放上垫片，再将束衣带母扣的一个底座放在铆钉机柱头上，将下盖车轮端放上，踩动脚踏开关，打上铆钉，重复上述动作,将母扣的另一个底座打上铆钉，重复上述动作,将束衣带公扣的两个底座全部打上铆钉；

S8、锁扣、把手和铰链安装：将锁钩放入铝框上的槽内，将装好锁钩的上盖放到铆钉机机头上，踩动脚踏开关，打上铆钉，重复上述动作,将另一个锁钩铆上，将把手放入铝框上端，重复上述动作，将把手固定，重复上述动作，对铰链进行固定；

S9、检测：检查上下盖开合是否顺畅，锁扣开合是否顺畅，如果不顺畅，需对箱体进行调整。