[发明专利]电子换挡装置及汽车

说明书

本发明提供了一种电子换挡装置及汽车，涉及汽车的技术领域，该电子换挡装置，包括：驻车制动装置、P挡控制机构和NP挡控制机构，P挡控制机构包括第一制动器控制电磁阀、驻车关闭阀、第一离合器控制电磁阀、驻车控制阀和驻车开关阀；NP挡控制机构包括第二制动器控制电磁阀、驻车开启阀和第二离合器控制电磁阀。当需要驻车时，第一制动器控制电磁阀开启，液压油进入到驻车关闭阀内，从而控制驻车关闭阀打开，这样，当第一离合器控制电磁阀也开启时，从第一离合器控制电磁阀流出的液压油进入到驻车控制阀内，从而可以控制驻车控制阀开启，驻车控制阀开启后，从驻车开关阀流出的液压油进入到驻车制动装置内，以使控制驻车制动装置呈P挡状态。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种电子换挡装置及汽车。

背景技术

目前自动变速器的电子换挡分为两类，一类采用电机控制机械换挡装置上，实现电子换挡，该类方法简单，但成本高；另一类方案是在变速器内部增加电子换挡方案，结合软件控制，实现电子换挡，该类方法较复杂，但成本低。

但现有的电子换挡方案安全性低，车辆在行驶时可能会出现意外急停的情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电子换挡装置及汽车，以降低了车辆在行驶时可能出现的意外急停的概率。

第一方面，本发明实施例提供的一种电子换挡装置，包括：驻车制动装置、P挡控制机构和NP挡控制机构，所述驻车制动装置包括P挡状态和NP挡状态，所述P挡控制机构和所述NP挡控制机构用于控制所述驻车制动装置，以使所述驻车制动装置处于P挡状态，或者其处于NP挡状态；

所述P挡控制机构包括第一制动器控制电磁阀、驻车关闭阀、第一离合器控制电磁阀、驻车控制阀和驻车开关阀；所述第一制动器控制电磁阀与所述驻车关闭阀连接，所述驻车关闭阀分别与所述第一离合器控制电磁阀和驻车控制阀连接，所述驻车控制阀分别与所述驻车开关阀和驻车制动装置连接；所述第一制动器控制电磁阀用于控制所述驻车关闭阀，以使所述驻车关闭阀开启后，从所述第一离合器控制电磁阀流出的液压油进入到所述驻车控制阀内；所述驻车关闭阀用于控制所述驻车控制阀，以使所述驻车控制阀开启后，从所述驻车开关阀流出的液压油进入到所述驻车制动装置内，以使控制所述驻车制动装置呈P挡状态；

所述NP挡控制机构包括第二制动器控制电磁阀、驻车开启阀和第二离合器控制电磁阀，所述第二制动器控制电磁阀与所述驻车开启阀连接，且所述驻车开启阀分别与所述第二离合器控制电磁阀和驻车制动装置连接，所述第二制动器控制电磁阀用于控制所述驻车开启阀，以使所述驻车开启阀开启后，从所述第二离合器控制电磁阀流出的液压油进入到所述驻车制动装置内，以使控制所述驻车制动装置呈NP挡状态。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述驻车制动装置包括液压驱动机构、制动棘爪和轴杆，且所述制动棘爪套接在所述轴杆上；

所述液压驱动机构包括活塞腔和活塞杆，所述活塞杆包括内端和外端，且所述内端位于所述活塞腔内，所述外端位于所述活塞腔外；所述内端设置有活塞，所述活塞背离所述外端的一面与与其相对的活塞腔的端部内壁形成压力室；所述P挡控制机构与所述压力室连通；

所述活塞杆的外端套接有锥形块，所述锥形块的斜面朝向所述制动棘爪的尾端，以使所述锥形块经过所述制动棘爪的尾端时，将所述制动棘爪的尾端托起，所述制动棘爪的头部卡住驻车棘轮，以阻止所述驻车棘轮转动。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述活塞朝向所述活塞杆的外端一面与与其相对的活塞腔的端部内壁之间设置有复位弹簧。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述活塞杆包括阶梯止挡面，所述阶梯止挡面朝向所述锥形块；所述锥形块与所述活塞杆活动套接，且所述阶梯止挡面与所述锥形块之间设置有弹性件。