[发明专利]一种环保型车用柴油机机体缸盖铸件制造的砂处理储运系统在审
申请号: | 201810375218.3 | 申请日: | 2018-04-24 |
公开(公告)号: | CN108674914A | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 姜金文;龚登琼 | 申请(专利权)人: | 上柴动力海安有限公司 |
主分类号: | B65G37/00 | 分类号: | B65G37/00;B65G69/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 226600 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车用柴油机 储运系统 机体缸盖 铸件制造 环保型 砂处理 国家环境保护 气力输送装置 带式输送机 斗式提升机 胶带给料机 螺旋给料机 圆盘给料机 振动输送机 除尘系统 粉尘排放 风机噪音 噪音排放 大容量 分离机 悬挂带 排放 粉料 六角 永磁 粉尘 沸腾 精细 | ||
本发明公开了一种环保型车用柴油机机体缸盖铸件制造的砂处理储运系统,包括:大容量高效斗式提升机、精细六角筛、带式输送机、胶带给料机、悬挂带式永磁分离机、圆盘给料机、螺旋给料机、振动输送机、粉料沸腾式低压气力输送装置、除尘系统。本发明达到国家环境保护、粉尘噪音排放标准,粉尘排放:排放浓度不大于50mg/m3,风机噪音排放≤85db(A)。
技术领域
本发明属于砂处理领域,具体涉及一种环保型车用柴油机机体缸盖铸件制造的砂处理储运系统。
背景技术
众所周知,铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中,待其冷却凝固后,以获得零件或毛坯的方法。铸造是生产铸件的常见工艺方法,其应用非常广泛。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用铸造方法获得。
但是,很显然造型浇注生产线在作业过程中,如果控制不当,就容易产生砂眼及皮下气孔等不良问题;举例说明:正常生产产品时砂处理回砂系统,皮带输送旧砂时旧砂不均匀,加水时导致旧砂水分不均匀,最终会引起产品生产时不稳定,产生砂眼及皮下气孔等不良。最终会导致废品率居高不下,大大提高了产品的成本。
综上,如何克服传统技术中的上述技术缺陷是本领域技术人员急需解决的技术问题。
发明内容
发明目的:为了解决现有技术的不足,本发明提供了一种环保型车用柴油机机体缸盖铸件制造的砂处理储运系统。
技术方案:一种环保型车用柴油机机体缸盖铸件制造的砂处理储运系统,包括:大容量高效斗式提升机、精细六角筛、带式输送机、胶带给料机、悬挂带式永磁分离机、圆盘给料机、螺旋给料机、振动输送机、粉料沸腾式低压气力输送装置、除尘系统;
1.大容量高效斗式提升机:
所述的大容量高效斗式提升机由头部单元、尾部单元、中间壳体及高强度胶带和料斗组成,采用多排料斗布置,料斗内烧涂工业镜面搪瓷,在底部进行以装载为主掏取为辅式装载物料,输送到顶部后离心式卸载,尾部采用重锤式张紧;
头部单元:头部单元由传动滚筒、传动机构及头部卸料口组成,传动滚筒采用橄榄形结构,表面整体铸胶,滚筒直径Φ=1000mm,主轴轴承采用进口NSK球面滚柱轴承;逆止器选用大型滚柱式逆止器,安装在驱动装置另一端,全程运行时的温升不高于65℃,停车时,无明显的反向运行;
尾部单元:尾部单元由重锤式尾轮张紧机构,尾轮滚筒、尾部受料口及尾部测速装置组成,采用重锤式尾轮张紧机构,使胶带张紧处在“即时张紧”状态;尾轮滚筒采用鼓形鼠笼结构,轮内设双锥排砂,尾部轴承采用进口NSK;尾轮一端装设脉冲式测速装置,监测控制提升机安全运行,超载打滑时发出联锁保护控制信号,并停止前道供砂;
中间壳体:中间节壳体采用δ=5~6mm钢板折弯焊接,壳体上部、中部或底部侧面设置1~2个90°直角大型检修活动门;提升机壳体每升高2.5m,设一组4个的减摩耐磨尼龙防偏辊;
高强度胶带和料斗:本套砂处理系统共4台高效斗式提升机中,砂冷却器前的1台GTD140斗提机选用耐热钢丝绳胶带,另3台斗提机选用高强度聚脂涤纶芯胶带;
聚脂涤纶芯高强度带采用层数5层,上胶厚4.5mm,下胶厚3mm,宽度1200/1400,纵向全厚度拉伸强度1250N/mm;
耐热钢丝胶带宽度1400,纵向全厚度拉伸强度1250N/mm,钢丝绳直径4.5mm,钢丝绳根数111根,上胶厚6mm,下胶厚6mm,耐热温度:≥120℃;
多排料斗采用扁舟形小料斗,料斗内涂履高耐磨不粘料镜面搪瓷高级材料,料斗布置为左右、上下交叉排列布置;
提升机受料槽设有一个振动电机,以避免物料堆积、堵塞;
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