[发明专利]一种检查坑预制柱结构及其施工方法

说明书

本发明公开了一种检查坑预制柱结构及其施工方法。其预制柱包括抗剪键、预留穿筋孔和后浇轨枕调平槽，抗剪键设置在预制柱的底部，为凸起结构；预留穿筋孔设置在预制柱内部的周边，为上下贯穿的通孔；后浇轨枕调平槽位于预制柱的上部，与通孔连通。检查坑预制柱基础施工完成后，在支柱的位置预留地锚钢筋，然后安放预制柱，用调平支架调整并固定预制柱水平及竖向位置，最后灌注微膨胀混凝土并埋置上部轨枕固定螺栓。本发明的预制柱采用工厂预制，现场安装，无需现场支模和湿作业，避免了传统施工中繁琐的支模拆模等工序，省时省力，节约成本。

技术领域

本发明涉轨道交通车辆段检查坑支撑结构体系，特别是涉及一种柱式检查坑预制柱结构及其施工方法。

背景技术

城市地铁等轨道交通能有效地缓解地面交通压力，解决城市拥堵、空气污染等问题。随着轨道交通的发展，配套的车辆段的建设数量随之增多，而传统现浇的施工速度无法满足高速发展的需求，尤其是那些人工支模困难的构件，会消耗大量的人力、物力和时间，造成工程成本的提高。

对于预制装配构件，工厂可以将车辆段建设中用到的标准化程度高、数量大，人工建设困难的混凝土构件进行预制或半预制，在建设场地直接进行安装固定即可投入使用，能大大提高施工速度，节约施工成本，避免资源浪费。

现有地铁车辆段检修车间检修坑立柱用量大，且单体小，处于检查坑的两侧，人工支模困难，施工效率低，严重影响工程的整体进度。

发明内容

本发明的目的在于弥补现有地铁车辆段检修车间检查坑立柱存在传统现浇施工作业困难、效率低等问题，提供一种检查坑预制柱结构及其施工方法，以降低人工劳动强度，提高施工效率及施工精度。

为实现上述发明目的，本发明预制柱采用的技术方案为：

一种检查坑预制柱结构，包括抗剪键、预留穿筋孔和后浇轨枕调平槽，其中，所述抗剪键设置在预制柱的底部，为凸起结构；所述预留穿筋孔设置在预制柱内部的周边，为上下贯穿的通孔；所述后浇轨枕调平槽位于预制柱的上部，与所述通孔连通。

进一步地，所述预制柱为钢筋混凝土结构，内部配置有受力钢筋和环向箍筋，截面呈矩形或圆形。

进一步地，所述抗剪键呈倒梯台矩形，矩形边缘与预制柱边缘的距离为30～60mm，凸起的高度不小于15mm。

进一步地，所述预留穿筋孔采用预埋波纹管或抽芯成型，其孔径为25mm～50mm。

进一步地，所述后浇轨枕调平槽呈矩形，矩形边缘与预制柱边缘的距离不小于30mm，槽深为150mm～300mm。

进一步地，所述预制柱外的上部且靠近坑内侧的位置设有加强牛腿。

进一步地，所述后浇轨枕调平槽内预埋有轨枕固定螺栓。

本发明一种检查坑预制柱结构的施工方法，包括如下步骤：

(1)浇筑预制柱基础，并在预制柱的位置预留地锚钢筋，地锚钢筋要保持顺直，地锚钢筋的长度＝预制柱的高+预制柱的最大边长；地锚钢筋的根部混凝土表面做粗糙处理，或者在根部混凝土内设置下凹的抗剪槽，抗剪槽的深度不小于15mm；

(2)基础完成之后，在基础底面上画出预制柱的位置，并在预制柱高度范围内，沿预制柱的外边沿设置上下两道纵、横两个方向的定位线，上部定位线兼具控制标高作用；

(3)在基础底面上安放预制柱，在预制柱的下部安装并固定调平支架，用调平支架调整并固定预制柱的水平及竖向位置；

(4)预留钢筋穿入预制柱的预留穿筋孔内，参照所述定位线，调整预制柱的位置，并用调平螺母调整预制柱的高度及垂直度；保证预制柱的底部与基础底面之间有10mm～20mm高的空隙；