[发明专利]铁路联运车辆罐式集装箱八面弧形封头原材料切形工艺

说明书

铁路联运车辆罐式集装箱八面弧形封头原材料切形工艺，步骤1：制造封头机械手切形支撑架；步骤2：定位毛坯料；步骤3：绘制机械手切割行驶的轨迹位置；步骤4：编程、切割；步骤5：遮挡非工作区域；步骤6：完成切割准备；步骤7：打磨；步骤8：测量尺寸。本发明能够缩短切割延长米，减少切割时间，提高工作效率。随着切缩短割延长米，氧化皮的打磨工作量相应减少，降低手工作业劳动强度，降低人工成本。改善作业环境，避免背侧污染，提升外观质量。

技术领域

本发明属于切形工艺技术领域，具体涉及铁路联运车辆罐式集装箱八面弧形封头原材料切形工艺。

背景技术

铁路联运车辆罐式集装箱基本均使用圆形封头，八面弧形封头在罐箱中使用不广泛。现八面弧形封头原材料下料基本采用数控等离子全形切割并打磨氧化皮的工艺方法制造。它的不足之处：八面弧形封头展开原材料尺寸不规则，现使用数控等离子机床切全形，全形切割延长米较长，工作效率低下；切割后产生的氧化皮及热影响区必须全部打磨，打磨方式为手工作业，工作强度较高，人工制造成本高居不下；由于数控等离子机床不易对板材进行防护，且切割量大，时间长，原材料背侧受切割烟尘污染，表面质量较差，影响外观质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够缩短切割延长米，减少切割时间，提高工作效率。降低手工作业劳动强度，降低人工成本，改善作业环境，避免背侧污染，提升外观质量的铁路联运车辆罐式集装箱八面弧形封头原材料切形工艺。

本发明的铁路联运车辆罐式集装箱八面弧形封头原材料切形工艺如下：

步骤1：制造封头机械手切形支撑架：切形支撑架由支撑架腿、支撑架横撑、成形定位档和支撑架面板组成。在支撑架面板的下部设有若干支撑架腿，相邻的支撑架腿之间通过支撑架横撑相连，成形定位档设在支撑架面板上，便于毛坯料定位，支撑架面板形状与切形成品形状相同，支撑架面板的尺寸比切形成品的尺寸小，预留切形量；

步骤2：定位毛坯料：利用天车，使用无痕吊钳，吊卡毛坯料，平稳缓慢的放置于支撑架上，并靠紧支撑面板上的成形定位档；

步骤3：绘制机械手切割行驶的轨迹位置：鉴于机械手切割零部件首次需要描点、划线、编程，首件切割合格后今后将可直接使用程序的特性，需要在第一次生产的时候进行描点、划线、编程这一步骤，在放置于支撑架的毛坯料上，使用切形画线样板进行画线，画线样板使用电脑CAD程序预先编程，CAD编制后导入数控等离子切割机器中，预先切割制作，样板完成后，将样板的上，左两个边缘与毛坯边缘对齐，使用油漆笔在毛坯料上画出机械手即将要切割行驶的轨迹位置；

步骤4：编程、切割：根据已绘的机械手切割行驶轨迹，分别使用左，右两台机械手编程手柄进行编程，左侧机械手负责从左侧边缘至毛坯中间点的切割工作，右侧机械手负责从中间点至右侧边缘的切割工作，按照这个顺序进行编程，避免同时切割时两台机械手干涉；

步骤5：遮挡非工作区域：编程完毕后，使用防护膜遮挡板材非工作区域，避免飞溅，烟灰，粉尘污染其余部位；

步骤6：完成切割准备：打开机械手，完成切割准备工作，点火切割，机械手按照预编程序轨迹进行行驶；

步骤7：打磨：切割完成后，使用千叶砂轮片打磨板材断面热影响区，直至断面漏出金属本色；

步骤8：测量尺寸：打磨后测量尺寸是否符合要求。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1、缩短切割延长米，减少切割时间，提高工作效率。

2、随着切缩短割延长米，氧化皮的打磨工作量相应减少，降低手工作业劳动强度，降低人工成本。

3、改善作业环境，避免背侧污染，提升外观质量。

附图说明

图1为本发明的切形支撑架的主视图；