[发明专利]一种电动轮整车交流电传动试验系统及方法

权利要求书

1.一种电动轮整车交流电传动试验系统，其特征在于，包括：被试系统(100)和陪试系统(200)；

所述被试系统(100)包括依次相连的柴油机(101)、发电机(102)、被试变流器(103)、测试柜(109)和被试电机(110)，以及与所述被试变流器(103)相连的制动电阻柜(108)和牵引/制动踏板(107)在内的电动轮整车单元部件；所述被试系统(100)，用于进行包括柴油机功率特性测试、制动电阻柜制动能力测试、变流器性能测试、电机特性测试在内的单元部件性能测试，以及包括主控调节性能、励磁调节性能、电机控制性能在内的多个单元部件的匹配性能测试；

所述陪试系统(200)包括依次相连的陪试电机(201)、陪试变流器(202)和三相可调电源(204)；所述陪试系统(200)，用于配合所述被试系统(100)完成各种性能测试；

所述被试电机(110)与陪试电机(201)之间通过联轴器(300)相连接；

所述被试系统(100)还包括与发电机(102)相连的励磁系统(106)，启动被试系统(100)，所述被试变流器(103)的VCU(104)开始进行控制，根据包括牵引/制动踏板信号、电机转速信号在内的输入信号进行柴油机(101)的转速控制、发电机(102)的功率输出和被试变流器(103)的中间目标电压给定及转矩给定；

所述陪试变流器(202)控制陪试电机(201)的转速恒定，所述被试变流器(103)快速的进行转矩给定，在此过程观测所述VCU(104)的中间目标电压给定和实际反馈的中间电压跟随情况，以测试所述VCU(104)及励磁系统(106)的控制性能；

启动陪试系统(200)，所述陪试系统(200)运行于速度控制模式，通过上位机(205)控制两个陪试电机(201)的转速给定为同一指令；

启动被试系统(100)，被试变流器(103)的VCU(104)开始进行控制，根据包括牵引/制动踏板信号、电机转速信号在内的输入信号进行柴油机(101)的转速控制、发电机(102)的功率输出和被试变流器(103)的中间目标电压给定及转矩给定；通过中间直流电压目标值控制所述发电机(102)励磁电流的大小，继而控制发电机(102)的输出三相交流电，通过二极管不控整流转换成中间直流电压及被试变流器(103)的转矩给定；

所述被试变流器(103)的第一DCU(105)根据所述VCU(104)下发的转矩给定信号控制两个被试电机(110)的转矩给定为同一指令；

所述被试变流器(103)、牵引/制动踏板(107)给至100％运行，陪试变流器(202)根据被试电机(110)的牵引/制动曲线进行每个速度点的特性验证，此时测试柜(109)自动记录被试电机(110)在每个速度点的给定转矩、实际输出转矩、电机电流、电机电压和被试变流器(103)的输入电压，以此完成被试电机(110)的牵引/制动特性测试及被试变流器(103)的控制性能测试；在所述牵引/制动踏板(107)给定0～100％的情况下，所述陪试变流器(202)快速的进行速度扫描，能验证所述被试变流器(103)的动态性能；在所述联轴器(300)上设置有齿轮箱(301)和扭矩仪(302)，通过在所述扭矩仪(302)的位置固定联轴器(300)，以进行所述被试电机(110)的堵转试验；

所述陪试变流器(202)控制陪试电机(201)的转速恒定，所述被试变流器(103)快速的进行转矩给定，在此过程观测所述VCU(104)的中间目标电压给定和实际反馈的中间电压跟随情况，测试所述VCU(104)及励磁系统(106)的控制性能；在此过程中观测所述VCU(104)的目标中间电压，通过中间直流电压目标值控制所述发电机(102)励磁电流的大小，继而控制发电机(102)的输出三相交流电，通过二极管不控整流转换成中间直流电压；

所述陪试变流器(202)将被试电机(110)拖动至运行到最大速度点时，所述陪试变流器(202)停止工作，所述牵引/制动踏板(107)的制动信号值给定至100％，记录所述被试电机(110)从最大速度点降至零速点的时间，通过此过程测试电动轮整车的减速性能及验证制动电阻柜(108)的能力；

所述被试变流器(103)选择自负荷模式，所述被试变流器(103)的逆变功能禁止，发电机(102)输出的能量完全通过所述制动电阻柜(108)消耗，以此测试柴油机(101)的功率特性及所述制动电阻柜(108)的能力。