[发明专利]车身底板构造

说明书

本发明提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板的变形的车身底板构造。本发明的车身底板构造(1)具有：前围板横梁(11)，其在底板(19)的下表面侧沿上弯部(15)配置；新设的前侧车架(14)，其在侧车架主体(24)的后部具有外车架(26)和内车架(28)；以及底板(19)，其以与这些外车架(26)和内车架(28)配合形成闭合截面的方式形成有加强筋。

技术领域

本发明涉及一种汽车等车辆的车身底板构造。

背景技术

以往，公知一种车身底板构造，其具有在下前围板的车内侧沿车宽方向延伸的前围板横梁，并且将该下前围板的下端与底板的前端接合(例如、参照专利文献1)。对于该车身底板构造而言，将下前围板和底板之间的接合部的位置设定为与下前围板和前围板横梁之间的接合部大致相同，或者与下前围板和前围板横梁之间的接合部相比靠后方。另外，对于该车身底板构造而言，为了防止由碰撞载荷引起的驾驶员的脚部附近的底板的变形，配置在底板的上方重叠的上部加强部件。

采用这样的车身底板构造，被输入到前侧车架的碰撞载荷借助下前围板和前围板横梁向后方传递。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-043133号公报

发明内容

然而，对于以往的车身底板构造而言，存在如下问题：碰撞载荷输入时的、上弯部的底板的弯曲承受力不足，且不能够有效地抑制位于驾驶员脚部的底板的变形。另外，对于以往的车身底板构造而言，为了实现零件数量的减少、制造成本的降低等，还存在去除底板的上部加强部件的需求。

本发明提供一种去除底板的上部加强部件但能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板变形的车身底板构造。

达成上述课题的本发明的车身底板构造的特征在于，具有：前围板横梁，其以沿着使底板的上端朝向下前围板的下端立起而成的上弯部的方式在车宽方向延伸；前侧车架，其具有外车架和内车架，该外车架从在侧车架主体的后部形成的分支部朝向车宽方向外侧斜后方延伸，且后端固定于下纵梁，其中，所述侧车架主体形成于在车宽方向的两侧向前后方向延伸的；该内车架从所述分支部朝向车宽方向内侧斜后方延伸，并且后端固定于支承对前座椅座的前部进行支承的前座椅支承横梁，加强筋，其在所述底板上以与所述外车架和所述内车架的分支方向相配合地、俯视观察以V字状向后方打开的方式延伸形成，所述前侧车架的所述分支部以与所述前围板横梁的车宽方向的端部邻接的方式形成，至少与所述前围板横梁相比靠后方且比与所述前座椅支承横梁相比靠前方的位置的底板部分由比与所述下前围板相比强度高的钢材形成，各所述加强筋与所述外车架或者所述内车架以彼此配合使闭合截面增大的方式在上下方向重叠。

采用本发明的车身底板构造，能够提供一种去除底板的上部加强部件也能够提高底板的弯曲承受力、有效抑制底板变形的车身底板构造。

附图说明

图1是应用本发明的车身底板构造的车身前方里侧的局部仰视图。

图2是包含图1的II-II剖面，从车身的左斜下方仰视观察车身前部的底板里侧的局部立体图。

图3是从车内侧俯视观察车身前部的底板和下前围板的局部立体图。

图4的图1的IV-IV剖视图。

图5的(a)是从底板的车宽方向中央部上方俯视观察图3的Va部的局部立体图，图5的(b)是表示将图5的(a)所示的底板拆下后的状态的局部立体图。

图6是图5的(b)的VI-VI剖视图。

附图标记说明

1 车身底板构造

11 前围板横梁

12 车身