[发明专利]确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法

说明书

本发明实施方式公开了确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法。方法包括：在电池组的多个预定位置处布置多个温度传感器；接收多个温度传感器各自提供的检测值，并对检测值执行第一次舍弃处理，第一次舍弃处理包括：舍弃大于第一预定门限值或低于第二预定门限值的检测值；计算第一次舍弃处理后剩余的检测值的第一均值，基于第一均值计算第一标准差，并对第一次舍弃处理后剩余的检测值执行附加处理，附加处理包括：执行舍弃与第一均值的差的绝对值大于预定倍数的第一标准差的检测值的第二次舍弃处理；将附加处理后剩余的检测值中的最大值与最小值的差，确定为电池组温差。利用统计学参数排除掉传感器故障的测量值，提高温差的正确性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法。

背景技术

能源短缺、石油危机和环境污染愈演愈烈，给人们的生活带来巨大影响，直接关系到国家经济和社会的可持续发展。世界各国都在积极开发新能源技术。降低石油消耗、低污染、低噪声的新能源汽车，被认为是解决能源危机和环境恶化的重要途径。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车通常包括四大类型，混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电动汽车(FCEV)和其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

在新能源汽车中，动力电池驱动电动机产生动力，因此动力电池的性能及寿命是影响汽车性能的关键因素。由于车辆上空间有限，电池在工作中产生大量热量受空间影响而累积，造成各处温度不均而影响电池单体的一致性，从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统的安全性与可靠性。为了使动力电池发挥最佳性能和寿命，需要优化电池组的结构，并采用热管理系统来保持电池温度处于适宜的区间，并保证电池各部分温度均衡。热管理系统通过系统管路为各个电池组水室提供冷却液实现对电池组的散热和制冷。

在现有技术中，通过布置在电池组各处的温度传感器获得各处的温度数据，根据获得的原始温度数据，在其中找到最大值T_max和最小值T_min，使用它们相减获得电池组温差。当最大值T_max和最小值T_min超出某个固定的阈值时，系统认为其数据有误，并予以抛弃，以保证温差计算的准确性。

然而，现有方案虽然规避了传感器失效造成的温度测量错误，但是其对于传感器自身引起的误差无法判断，从而降低了温差计算的准确性。

发明内容

本发明的目的是提出一种确定新能源车辆的电池组温差的方法、装置和控制方法，从而提高温差计算的准确性。

本发明实施方案包括：

一种确定新能源车辆的电池组温差的方法，包括：

在所述电池组的多个预定位置处布置多个温度传感器；

接收所述多个温度传感器各自提供的检测值，并对所述检测值执行第一次舍弃处理，所述第一次舍弃处理包括：舍弃大于第一预定门限值或低于第二预定门限值的检测值；

计算第一次舍弃处理后剩余的检测值的第一均值，基于所述第一均值计算第一标准差，并对所述第一次舍弃处理后剩余的检测值执行附加处理，所述附加处理包括：执行舍弃与所述第一均值的差的绝对值大于预定倍数的所述第一标准差的检测值的第二次舍弃处理；

将所述附加处理后剩余的检测值中的最大值与最小值的差，确定为所述电池组温差。

在一个实施方式中，在执行所述第二次舍弃处理之后，所述附加处理还包括：