[发明专利]采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法

说明书

本发明公布了采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法，其步骤在于：动力供应部件运行并使差速装置公转，差速装置公转并向分别设置于差速装置一端的动力输出部件、制动装置方向传递扭矩；松开脚踏板，复位弹簧的弹力使密封塞a做靠近连接嘴的运动，密封塞a运动并使密封塞b做靠近制动盘的运动，密封塞b运动并牵引制动蹄片同步运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力增大，制动盘转速减小并使传动轴a转速减小，进而使传动轴b转速递增；踩踏脚踏板，柱塞杆使密封塞a做远离连接嘴的运动，分离弹簧的弹力使制动蹄片做远离制动盘的运动，制动蹄片与制动盘之间的摩擦力减小，制动盘转速增大并使传动轴a转速增大，进而使传动轴b转速递减。

技术领域

本发明涉及一种对汽车动力进行离合的方法。

背景技术

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合，汽车离合器位于发动机和变速箱之间，目前现有的汽车离合器通过利用离合器的主动件与从动件之间的接触摩擦力传递扭矩，存在着噪音大、散热性能差、顿挫感大以及踏板阻力大的问题。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的是提供一种采用差速方式对汽车动力进行离合的方法。

为实现上述技术目的，本发明所采用的技术方案如下。

采用差速方式对汽车等行进设备进行动力离合的方法，其步骤在于：

S1：动力供应部件开始运行并使差速装置公转，差速装置公转并向分别设置于差速装置一端的动力输出部件、制动装置方向传递扭矩；所述的差速装置包括差速壳体、动力传递机构、差速机构、传动轴a、传动轴b，所述的差速壳体为一端开口、另一端封闭的筒体结构，差速壳体的开口端匹配安装有端盖、封闭端同轴开设有轴承孔a，所述的端盖的端面同轴开设有轴承孔b，差速壳体的外圆面设置有与其内腔接通的固定套，所述的动力供应部件包括发动机、供应轴，所述的供应轴的轴向垂直于差速壳体的轴向，供应轴的动力输入端与发动机的动力输出端连接，供应轴的动力输出端穿过固定套并位于差速壳体内并且与动力传递机构的动力输入端连接，动力传递机构的动力输出端与差速机构连接，所述的差速机构包括框架、差速构件、所述的框架为圆柱体结构，框架的外圆面设置有贯穿其直径的安装孔，框架的两端均同轴设置有穿设孔，所述的传动轴a、传动轴b、框架三者同轴布置，传动轴a的一端为齿轮端且穿过穿设孔并位于框架内、另一端为连接端且穿过轴承孔b并位于差速壳体外部并且制动装置连接于连接端，传动轴a与穿设孔/轴承孔b之间均匹配设置有轴承，传动轴b的动力输入端穿过另一穿设孔并位于框架内、动力输出端穿过轴承孔a并位于差速壳体外部并且与动力输出部件连接，传动轴b与穿设孔/轴承孔a之间均匹配设置有轴承，所述的差速构件包括自转轴、行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b，所述的自转轴活动安装于安装孔内并且自转轴的轴向垂直于框架的轴向，自转轴可绕自身轴线转动，所述的行星齿轮a、行星齿轮b、半轴齿轮a、半轴齿轮b均为锥齿轮结构，行星齿轮a、行星齿轮b均固定套接于自转轴外部并且行星齿轮a、行星齿轮b分别位于自转轴的一端，半轴齿轮a固定套接于传动轴a的齿轮端外部并且半轴齿轮a分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合，半轴齿轮b固定套接于传动轴b的动力输入端外部并且半轴齿轮b分别与行星齿轮a、行星齿轮b啮合；动力传递机构接收动力供应部件提供的公转动力并将公转动力传递至框架，框架在公转动力作用下绕自身轴向转动，框架转动并通过自转轴带动行星齿轮a、行星齿轮b绕框架的轴向转动，行星齿轮a、行星齿轮b绕框架轴向转动并带动半轴齿轮a、半轴齿轮b绕框架的轴向转动，从而使得传动轴a、传动轴b绕框架的轴向转动，并且此时传动轴a、传动轴b的转向转速均保持一致，同时由于动力输出部件与汽车的轮胎连接，并且动力输出部件内部摩擦较大/轮胎与地面摩擦较大，使得传动轴b的负载远大于传动轴a的负载，即传动轴b的转速相对于传动轴a递减，传动轴b相对于传动轴a做与框架转向相反的运动，并通过半轴齿轮b、行星齿轮a、行星齿轮b使得半轴齿轮a做与框架转向相同的转动，进而使传动轴a的转速递增，传动轴a转速递增并使得制动装置的转速同步递增；