[发明专利]齿轮和轴承的压装装置及压装方法

说明书

本发明公开了一种齿轮和轴承的压装装置及压装方法，其中，该装置包括本体、检测机构、第一压装组件和第二压装组件；其中，本体上设置有第一孔和第二孔，第二孔的轴线与第一孔的轴线平行；检测机构与第二孔滑动连接；第一压装组件的一端与第一孔滑动配合，第一压装组件的另一端用于与变速箱的输出轴上的孔配合；第二压装组件包括定位机构和轴承压头，轴承压头滑动套设在定位机构的外侧面上，定位机构的一端与第一孔滑动配合，定位机构的另一端与输出轴上的孔配合。本发明提供的齿轮和轴承的压装装置及压装方法，通过第一压装组件和第二压装组件间的切换，使通过唯一的压装本体实现了在变速箱的输出轴上进行驻车齿轮和圆锥滚子轴承的压装。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种齿轮和轴承的压装装置及压装方法。

背景技术

双离合自动变速箱的输出轴后端安装有驻车齿轮，驻车齿轮与变速箱驻车机构连接，用于汽车停车时驻车，在驻车齿轮压装后，还需要将圆锥滚子轴承压装在输出轴上。一般情况下，采用两套压装装置进行分别压装，先用一套压装装置将驻车齿轮压装到输出轴上，再用另一套压装装置将圆锥滚子轴承压装到输出轴后端；但是，在批量生产线上，这种设计造成了生产线制造成本的增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种齿轮和轴承的压装装置及压装方法，以解决上述现有技术中的问题，实现对驻车齿轮和圆锥滚子轴承压装的通用性。

本发明提供了一种齿轮和轴承的压装装置，其中，包括：

本体，所述本体上设置有第一孔；

所述本体上还设置有第二孔，所述第二孔的轴线与所述第一孔的轴线平行；

检测机构，所述检测机构与所述第二孔滑动连接；

第一压装组件，所述第一压装组件的一端与所述第一孔滑动配合，所述第一压装组件的另一端用于与变速箱的输出轴上的孔配合；

第二压装组件，所述第二压装组件包括定位机构和轴承压头，所述轴承压头滑动套设在所述定位机构的外侧面上，所述定位机构的一端与所述第一孔滑动配合，所述定位机构的另一端与所述输出轴上的孔配合。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，所述本体上还设置有第三孔，所述第三孔的轴线与所述第一孔的轴线垂直，所述第三孔贯穿所述第二孔后与所述第一孔连通；

所述检测机构包括测杆和感应杆，所述测杆滑动设置在所述第二孔中，所述感应杆的轴线与所述测杆的轴线垂直，所述感应杆的一端与所述测杆固定连接，所述感应杆的另一端伸出所述本体，所述感应杆设置在所述第三孔中，且所述第三孔的直径大于所述感应杆的直径。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，还包括弹性元件，所述弹性元件的一端固定设置在所述第二孔的底部，所述弹性元件的另一端与所述测杆上靠近所述第二孔的底部的一端固定连接。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，第一压装组件包括导向套和第一定位轴，所述导向套上设置有第一固定孔，所述第一定位轴的一端固定设置在所述第一固定孔中，所述导向套和所述第一定位轴之间形成限位台阶。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，所述定位机构包括导向头和第二定位轴，所述第二定位轴上设置有第二固定孔，所述导向头的一端固定设置在所述第二固定孔中，所述导向头的另一端与所述第一孔滑动配合；所述轴承压头滑动套设在所述第二定位轴上。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，所述第二压装组件还包括限位销，所述第二定位轴上设置有滑槽，所述轴承压头上设置有销孔，所述限位销穿过所述销孔后与所述滑槽滑动配合。

如上所述的齿轮和轴承的压装装置，其中，优选的是，所述轴承压头上设置有用于卡接轴承的卡槽。