[发明专利]采用丙烷制冷剂的二次回路空调热泵系统

说明书

本发明公开了一种采用丙烷制冷剂的二次回路空调热泵系统，本系统包括压缩式制冷子系统，蒸发器二次回路子系统和冷凝器二次回路子系统；压缩式制冷子系统分别与蒸发器二次回路子系统和冷凝器二次回路子系统连接；本系统还包括第一至第五密闭罩体，压缩机和气液分离器置于第一密闭罩体内，冷凝器和蒸发器分别置于第二和第三密闭罩体内，电子膨胀阀置于第四密闭罩体内，且第一至第四密闭罩体置于第五密闭罩体内，各密闭罩体分别设置浓度检测仪，第一密闭罩体设有压力传感器和温度传感器。本系统有效克服R290应用于空调热泵系统中带来的易燃易爆等安全问题，杜绝安全隐患，确保空调热泵系统的可靠安全运行。

技术领域

本发明涉及一种采用丙烷制冷剂的二次回路空调热泵系统。

背景技术

自上世纪70年代发现氯氟烃可以破坏臭氧层后,采用氯氟烃制冷剂的空调系统使用受到了极大的限制，如汽车空调系统中的制冷剂的使用从R22替换成了R134a。由于温室效应加剧，欧盟及美国环保署限制在汽车空调系统中使用温室效应潜能值(GWP值)大于150的制冷剂，而制冷剂R134a的GWP值为1300，因此在现阶段，汽车空调系统中的R134a也面临被新型制冷剂替换的问题。

新型丙烷制冷剂（R290）是一种可以从液化气中直接获得的天然碳氢制冷剂，具有优良的热力性能，价格低廉，而且R290与普通润滑油和机械结构材料具有兼容性，ODP（臭氧消耗潜值）=0，GWP小于5，不需要合成，不改变自然界碳氢化合物的含量，对温室效应没有直接影响。因此研究人员对R290在空调系统的中应用具有很高的期望值。但由于其具有可燃性、刺激性及毒性等安全性方面的缺陷，使其在实际生产和使用上对空调系统安全性提出了更高的要求。通常在汽车空调系统中，制冷剂是直接进入空调箱中与空气进行换热，若使用新型制冷剂R290时，若继续沿用传统的空调系统，一旦制冷剂发生泄漏，会对乘员舱造成一定安全隐患。因此使用R290作为制冷剂时，必须采取一定安全措施以及设计一个新的制冷回路系统，从而避免制冷剂发生泄漏时对乘客造成影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种采用丙烷制冷剂的二次回路空调热泵系统，本系统有效克服R290应用于空调热泵系统中带来的易燃易爆等安全问题，杜绝安全隐患，确保空调热泵系统的可靠安全运行。

为解决上述技术问题，本发明采用丙烷制冷剂的二次回路空调热泵系统包括压缩式制冷子系统，蒸发器二次回路子系统和冷凝器二次回路子系统；所述压缩式制冷子系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、气液分离器和电子膨胀阀，所述压缩机出气口经截止阀连接所述冷凝器、进气口连接所述气液分离器出口，所述气液分离器进口经截止阀连接所述蒸发器，所述电子膨胀阀的出口和进口经截止阀分别连接所述蒸发器和冷凝器；所述蒸发器二次回路子系统包括依次串接的第一电磁阀、热端换热器和第一循环泵并且经截止阀连接所述蒸发器；所述冷凝器二次回路子系统包括依次串接的第二电磁阀、冷端换热器和第二循环泵并且经截止阀连接所述冷凝器；本系统还包括第一密闭罩体、第二密闭罩体、第三密闭罩体、第四密闭罩体、第五密闭罩体、第一浓度检测仪、第二浓度检测仪、第三浓度检测仪、第四浓度检测仪、第五浓度检测仪、压力传感器和温度传感器，所述压缩机和气液分离器置于所述第一密闭罩体内，所述冷凝器和蒸发器分别置于所述第二密闭罩体内和第三密闭罩体内，所述电子膨胀阀置于所述第四密闭罩体内，所述第一至第四密闭罩体置于所述第五密闭罩体内，所述第一至第五浓度检测仪分别设于所述第一至第五密闭罩体，所述压力传感器和温度传感器设于所述第一密闭罩体。

进一步，本系统还包括排气扇，所述排气扇设于所述第一密闭罩体内并且正对所述压缩机。

进一步，所述压缩机是全封闭式滚动转子压缩机。

进一步，所述第一至第五浓度检测仪设有报警蜂鸣器。

进一步，所述冷凝器和蒸发器为铝制板式换热器。