[发明专利]车辆油箱

说明书

本发明提供一种车辆油箱，包括中空箱体、第一隔板和第二隔板、具有吸油端的油量感应器、第三隔板和第四隔板，第一隔板和第二隔板设置于中空箱体内部并沿中空箱体长度方向将中空箱体分隔为油箱前腔、油箱中腔及油箱后腔；第一隔板和第二隔板上均设有连通孔；第三隔板和第四隔板位于油箱中腔内并沿中空箱体长度方向将油箱中腔分隔为前过渡腔、吸油腔和后过渡腔；油量感应器的吸油端位于吸油腔内；第三隔板和第四隔板的底部均设有至少一个下通油孔和至少一个限流孔，该限流孔处设置有单向限流装置。根据本发明的油箱，可以大大改善车辆上下陡坡时吸不到油的情况，提高了车辆在复杂道路上行驶的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆燃油供给系统领域，具体涉及一种车辆油箱。

背景技术

军用越野汽车具有装载质量大，续驶里程大，行驶道路条件差异大的特点。因此军用越野汽车的燃油箱一般容积都比较大，至少在3～4百升，甚至5～6百升或更大。而且军用越野汽车对越野性能的要求比较高，要求油箱的离地间隙比较大，这就使得油箱的长度一般都比较长。当汽车在上陡坡或下坡时，油箱发生倾斜时，燃油会流向油箱的一端，即使油箱中还有1/3～1/2油时也可能吸不到油，造成发动机熄火，这样对于车辆是非常危险的。军用越野车辆要适应各种道路行驶，现有的燃油箱存在一定的缺陷。不仅对于军用越野汽车，其他油箱较长的车辆也都存在这一问题。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本发明提供一种车辆油箱，可以大大改善车辆上下陡坡时吸不到油的情况，提高了车辆在复杂道路上行驶的安全性。

根据本发明所述的一种车辆油箱，包括中空箱体、第一隔板和第二隔板、具有吸油端的油量感应器、第三隔板和第四隔板，所述第一隔板和所述第二隔板设置于所述中空箱体内部并沿所述中空箱体长度方向将所述中空箱体分隔为油箱前腔、油箱中腔及油箱后腔；所述第一隔板和所述第二隔板上均设有连通孔；所述第三隔板和所述第四隔板位于所述油箱中腔内并沿所述中空箱体长度方向将所述油箱中腔分隔为前过渡腔、吸油腔和后过渡腔；所述油量感应器的吸油端位于所述吸油腔内；所述第三隔板和所述第四隔板的底部均设有至少一个下通油孔和至少一个限流孔，该限流孔处设置有单向限流装置，所述单向限流装置仅允许油液通过限流孔向吸油腔单向流动。

根据本发明所述的一种车辆油箱，在车辆上下坡时，吸油腔的油量都会增加，由此，保证了油量感应器能够吸到油，进而更大程度地避免了车辆熄火造成的危险状况。

另外，根据本发明所述的一种车辆油箱还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明所述的一种车辆油箱，所述单向限流装置为单向阀。

进一步地，所述单向阀包括固定片和挡板，所述固定片上开有通孔，所述通孔圆周边缘向外凸起，所述挡板覆盖所述通孔且所述挡板上方与所述固定片铰接；所述固定片固定于所述第三隔板和所述第四隔板面向吸油腔的侧壁且所述通孔与所述限流孔相连通。

由此，在车辆上下坡时，油箱产生倾斜，当油液从油箱前腔流向油箱后腔，或者油液从油箱后腔流向油箱前腔时，油液首先经过第一隔板或第二隔板的连通孔进入前过渡腔或后过渡腔，此时如果油箱内的油量较少，油液可从流经第三隔板或第四隔板底部的限流孔处的单向阀和下通油孔流入吸油腔，而由于单向阀的作用，油液只能从第四隔板或第三隔板的下通油孔流出吸油腔，显而易见的流入吸油腔的瞬时流量大于流出吸油腔的瞬时流量，所以吸油腔内的液面会升高，保证了油量传感器能够吸到油，从而使发动机正常工作，避免发动机熄火造成危险。

进一步地，所述第一隔板、第二隔板、第三隔板及第四隔板的平面外轮廓及面积与所述中空箱体宽度方向截面内腔轮廓和面积相同。

由此，使隔板可紧密的连接于油箱内部，使各腔体内的油液只能通过隔板上的孔相流通。