[发明专利]一种汽车用高补强倍数补强片及其制备方法

说明书

本发明提供一种汽车用高补强倍数补强片及其制备方法，涉及汽车用材料领域，所述补强片基体各组分的重量百分比为：环氧树脂10％～20％；柔性环氧树脂：10～20％；橡胶糊10％～40％；滑石粉：30％～50％；潜伏性固化剂：2％～3％；将丁基橡胶、丁腈橡胶、聚异戊二烯橡胶、液体聚异丁烯橡胶、滑石粉、炭黑、硬脂酸锌等加入密炼机中，120℃下密炼1h；将密炼料加入捏合机中捏合1h后加入液体聚异丁烯橡胶，再捏合1h后出料，得到糊状物；将所得糊状物、双酚A环氧树脂、柔性环氧树脂、滑石粉、固化剂依次加入到捏合机中，捏合2h出料，得到均匀的胶状物质。本发明通过增韧改性技术及开发新的制备工艺，使最终制得的补强片既满足高的补强倍数，且保证钢板不变形。

技术领域

本发明涉及电缆料生产技术领域，具体涉及一种汽车用高补强倍数补强片及其制备方法。

背景技术

随着汽车技术的快速发展和人们对汽车使用要求的提高，汽车轻量化技术越来越受到重视。汽车为了轻量化，其中一个方法就是降低钢板的厚度。但是钢板变薄会使车身的刚度下降，钢板在冲压的过程中由于拉伸作用会变得更薄弱，在汽车的长期使用过程中，车门内板、门把手、引擎盖内板、车顶、轮罩、侧围等部位容易激励产生噪音和共振，在撞击下吸收能量较少，容易伤害车内人员。为了解决此问题，国内外汽车厂家一般采用局部粘贴补强片来解决该问题。

目前补强片的补强倍数一般在2～4倍，提高补强倍数会带来钢板变形的问题，因此市面上少有补强倍数能达到6倍的产品。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车用高补强倍数补强片及其制备方法，针对目前高倍数补强片导致钢板变形的问题，本发明通过增韧改性技术及开发新的制备工艺来解决此问题，使最终制得的补强片既满足高的补强倍数，且保证钢板不变形。

本发明采用如下技术方案：

一种汽车用高补强倍数补强片，所述补强片基体由双酚A环氧树脂、柔性环氧树脂、糊状物、滑石粉、潜伏性固化剂组成，其中组分的重量百分比为：环氧树脂10％～20％；柔性环氧树脂：10～20％；橡胶糊10％～40％；滑石粉：30％～50％；潜伏性固化剂：2％～3％。

优选的，所述糊状物由丁腈橡胶、丁基橡胶、聚异戊二烯橡胶、液体聚异丁烯橡胶、炭黑、硬脂酸锌组成，其中组分的重量百分比为：丁腈橡胶2％～10％；丁基橡胶：2％～10％；聚异戊二烯橡胶：2％～10％；液体聚异丁烯橡胶：5～10％；炭黑1～2％；硬脂酸锌：0.5％～1％。

优选的，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂E54、E51、E44中的任意一种。

优选的，所述柔性环氧树脂为107B、SQE-172中的一种或两种的组合。

优选的，所述丁腈橡胶中丙烯腈含量为31％～35％。

优选的，所述丁基橡胶的分子量为30000～50000g/mol。

优选的，所述聚异戊二烯橡胶牌号为LHIR-80。

优选的，所述液体聚异丁烯橡胶分子量为600～2400g/mol。

优选的，所述炭黑为炉法碳黑、热裂碳黑。

优选的，所述潜伏性固化剂为双氰胺、己二酸二酰肼、癸二酸酰肼、2-乙基-4-甲基咪唑中的一种。

一种汽车用高补强倍数补强片的制备方法，包括如下步骤：

S1、将丁基橡胶、丁腈橡胶、聚异戊二烯橡胶、液体聚异丁烯橡胶、滑石粉、炭黑、硬脂酸锌等加入密炼机中，120℃下密炼1h；

S2、将步骤S1所得密炼料加入捏合机中捏合1h后加入液体聚异丁烯橡胶，再捏合1h后出料，得到糊状物；