[发明专利]一种ISD减振座椅

说明书

本发明涉及适用于汽车座椅的减振技术。公开了一种ISD减震组件和应用这种ISD减震组件的减震座椅。减震组件包括固定安装在座椅上底板和下底板之间的ISD减振模块，ISD减振模块包括惯容器、弹簧和阻尼器，三元件模块化一体式设计，综合利用了惯容器“通高频，阻低频”、弹簧“通低频，阻高频”以及阻尼器呈现阻性的特点，能够有效改善车辆、船舶等交通工具在复杂行驶环境下的混合振动，整个座椅减振系统不需要电机等的能量输入，能够实现全频段综合减振，节能减排，绿色环保。

技术领域

本发明属于汽车零件产品设计与制造的技术领域，具体涉及一种适用于汽车座椅的减震技术。

背景技术

衣食住行是人类的最基本活动，交通工具的发展促进了社会的进步与繁荣。在交通工具的更新换代中，汽车的出现大大方便了人们的出行。随着社会经济的高速发展、人们生活水平的日益提高，人们对生活质量的要求在不断地提高。现在的汽车已经不仅仅是一种代步工具，也是享受生活的一种追求，机动车驾驶员和乘客对汽车乘坐舒适性的要求也在不断提高。

然而在行车过程中，不可避免的会出现颠簸的路段，座椅的振动频率难免会落在人体不舒适的频率范围内，给驾驶员和乘客带来一些不舒适的行车体验。

中低档车型的座椅还停留在简单的海绵和弹簧等减振技术，弹簧具有“通低频，阻高频”的特性。在恶劣路况下行驶时，弹簧只能抑制高频范围内的振动。而对于通常情况下人体最敏感的垂直振动频率(4至8Hz的低频段)，弹簧的减振效果不佳。海绵只能吸收震动的小部分能量，对抑制震动效果也不好。

目前对于汽车座椅减振技术研究出现较多方案，但大多尚不完善。例如，专利(CN106114316A)、(CN106724272A)、(CN103661019A)所公开的减振座椅，分别采用可调阻尼减振器、主动减振装置、高调悬浮集成的空气减振装置用于减振，存在需要能量输入、价格昂贵、结构复杂等缺陷，同时又不符合绿色低碳、节能环保的要求，难以实现推广。

同时，传统座椅表面以及靠背、头枕部位，因其空间狭小，减振措施以铺设海绵、塑料泡沫等为主，减振效果也十分有限。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为了解决现有减振座椅减振系统存在的上述问题，本发明提供一种无需能量输入、结构简单、可靠性高以及适应性好的汽车减振座椅。该座椅在不需要外加能量输入的前提下，综合抑制低、中、高频段的振动，进一步提高了减振座椅的乘坐舒适性。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一种ISD减震模块，包括惯容器、弹簧和阻尼器，

所述惯容器与阻尼器串联连接，所述弹簧与所述惯容器和阻尼器并联连接。

根据本发明，所述弹簧套装在所述惯容器与所述阻尼器外部。

根据本发明，所述惯容器包括丝杠、飞轮室和行程室，所述丝杠一端伸入所述飞轮室并固定安装一飞轮，所述丝杠借助于轴承与所述飞轮室可转连接，所述丝杠另一端伸入所述行程室，并与固定在行程室上的螺母螺旋连接。

根据本发明，所述飞轮室或行程室的末端与所述阻尼器固定连接。

根据本发明，一种ISD减振座椅，包括座垫，还包括设置在座垫下方用于支撑所述坐垫的支撑组件和减震组件，所述支撑组件包括乘坐面和底面以及在乘坐面和底面之间限定出容置空间的支撑结构。

具体地，所述减震组件包括至少一个如前所述的ISD减振模块，所述ISD减振模块安装在所述乘坐面和底面之间的容置空间内，所述惯容器与阻尼器串联连接在所述乘坐面和底面之间，所述弹簧与所述惯容器和阻尼器并联连接在所述乘坐面和底面之间。