[发明专利]车辆的HVAC系统

说明书

本发明涉及一种车辆的HVAC系统，其包括：电池管路、制冷剂管路、车内冷却管路、车内加热管路、电池冷却管路、电池加热管路以及第一阀；所述电池管路配置为将第一散热器和高压电池芯热互连，并且设置有第一泵；所述制冷剂管路具有压缩机、冷凝器以及蒸发器；所述车内冷却管路将车内HVAC冷却芯和蒸发器热互连，并具有第二泵；所述车内加热管路将车内HVAC加热芯和冷凝器热互连，并具有第三泵；所述电池冷却管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内冷却管路；所述电池加热管路分别从电池管路中的高压电池芯的对立侧位置分支，并且连接到车内加热管路；所述第一阀设置在电池管路中的对立分支位置的一个分支位置处。

技术领域

本发明涉及应用于车辆的暖通空调(HVAC)系统，并且更具体地，本发明涉及一种车辆的HVAC系统，其能够通过有效管理车内HVAC所需的能量与电池的加热和冷却而有效增加车辆的行程范围。

背景技术

近来，电动车辆正在成为社会问题(例如实施环保技术和能源耗竭)的解决方案。电动车辆利用电动机工作，该电动机接收从电池供应的电力并输出动力。因此，不排放二氧化碳，噪音量非常小，并且电动机的能量效率高于发动机的能量效率，因此电动车作为环保型车辆正引起关注。

实施这样的电动车辆的关键技术在于与电池模块相关的技术。近来，已积极开展对电池的重量减轻、小型化以及充电时间减少的研究。当在最佳温度环境下使用时，电池模块能够保持最佳性能和较长使用期限。然而，由于行驶期间所产生的热量和外部温度变化，很难在最佳温度环境下使用。

此外，由于电动车辆没有在独立发动机(诸如在内燃机的情况下)燃烧期间所产生的热量的废热源，因此在冬季必须利用电加热装置对车辆进行车内加热，并且在寒冷时期对电池进行预热以提高电池的充电和放电性能。因此，单独配置并使用了独立的冷却剂加热电加热器。换言之，为了保持电池模块的最佳温度环境，采用了与用于车辆的车内HVAC的加热和冷却系统分离的用于控制电池模块的温度的冷却和加热系统。换言之，建立了两套独立的冷却和加热系统，一套用于车内冷却和加热，另一套用于电池模块的温度控制。

然而，当冷却和加热系统如上所述运行时，不可能有效管理能量。因此，车辆的行程范围缩短，这使得不可能长途工作。当在夏季进行冷却(冷却)时，行程范围可能会减少30％或以上，当在冬季进行加热时，行程范围可能会减少40％或以上。因此，不影响内燃机的冬季加热问题在电动车辆中变得更为严重。当安装大容量PTC加热器以解决冬季加热引起的问题时，由于行程范围的减小和热泵的使用，成本可能变得过高并且重量可能变得过大。

应该理解的是，背景技术的前述描述仅仅是为了促进对本发明的背景的理解而提供，而并非旨在承认本发明对应于对于本领域技术人员而言已经公知的现有技术。

发明内容

本发明解决了上述的问题，并且本发明的一个方面是提供一种车辆的HVAC系统，在所述车辆的HVAC系统中，配置有集成热管理模块从而替代传统电动车辆的复杂的冷却剂回路以及单独配置以回收废热的热泵系统，从而能够防止物料成本和重量过度增加，并且可以避免行程范围的缩小。